南平绕城高速公路路基土建工程A1标(终稿)2解读.doc

四、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 综合说明 一、工程简介 南平市武夷新区绕城高速公路将口至童游段路基土建工程A1及A2标段（项目名称）A1标段起点（K0+000）位于建阳区将口镇西南侧将口村下酬附近，顺接浦南（京台）高速公路（起点桩号K0+000=浦南高速K1669+578），路线由北往南展线，设西岸互通连接置换后的快速路（闽越大道），建西岸大桥（292米）跨规划的横二路后经山尾村，穿山尾一号、二号隧道（627.5米、1222.5米），建山尾一号、二号大桥（232米、263.25米），经武夷新区南林核心区以西，建林后大桥（218米）跨规划的林后大街，再建南林大桥（147米）跨规划的建安大街，后路线经塘源村东侧，设武夷新区互通连接规划的童游大街，建上黄墩大桥（457米）跨越县道X817线和麻阳溪，本标段位于茅坪村以西（K8+620）与A2标段起点对接，A1标路线长8.620公里。 主要控制点：武夷新区城市总体规划，原浦南高速公路，山尾2#隧道。 本标段沿线主要道路有浦南高速公路、县道X817等以及现有的县乡公路和地方道路，跨越的主要河流有麻阳溪。 二、主要工程数量：表1-1。 三、工程重、难点及采取的对策 (一) 工程重、难点 1.本工程地处山区，施工便道修筑困难，现有部分村道狭窄，施工大型机械进场困难，本工程质量要求标准高，要求严，文明、安全施工要求高是本工程的重点。 2.本合同段结构物众多，共有10座桥、两座隧道、两处互通且工期为仅20个月，所以施工工期压力大，如何保证能够按时完工是本工程的难点。 3.本合同段山尾1号隧道与山尾2号隧道围岩条件差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占全部隧道总长度的70%，施工难度大，施工进度慢。如何保证隧道施工的安全和质量以及施工进度是本工程的一个难点。 (二) 采取的对策 1.施工进场首先修筑施工便道，使施工机械能按计划进场，保证施工如期进行。 2.合理安排，精心组织，科学有序的展开施工，在保证工程质量、施工安全的前提 表1-1 主要工程数量一览表 序号 项目名称 单位 数 量 备 注 一 路基工程 ㈠ 路基土石方 万m3 1 挖方 万m3 216 2 填方 万m3 246 二 桥梁工程 m/座 2142.25/10 1 西岸互通主线桥 m/座 397/1 2 西岸互通 m/座 47/1 3 西岸互通E匝道 m/座 47/1 4 西岸大桥 m/座 292/1 5 山尾1#大桥 m/座 232/1 6 山尾2#大桥 m/座 263.25/1 7 林后大桥 m/座 218/1 8 南林大桥 m/座 147/1 9 武夷新区互通主线桥 m/座 42/1 10 上黄墩大桥 m/座 457/1 跨县道X817和麻阳溪 三 涵洞工程 m/座 1103.34/25 1 RC盖板涵 m/座 273.83/3 2 RC圆管涵 m/座 210/3 3 RC盖板通道 m/道 104.32/2 4 互通RC盖板涵 座 274.19/8 5 互通RC盖板通道 m/道 241/9 四 互通立交 处 2 1 西岸互通 处 1 2 武夷新区互通 处 1 五 隧道工程 m/座 1850/2 1 山尾1隧道 m/座 627.5/1 左线620m：Ⅳ级围岩185m、Ⅴ级围岩435m 右线635m：Ⅳ级围岩236m、Ⅴ级围岩399m 2 山尾2#隧道 m/座 1222.5/1 左线1215m：Ⅲ级围岩491m、Ⅳ级围岩523m，Ⅴ级围岩201m 右线1230m：Ⅲ级围岩981m、Ⅳ级围岩395m，Ⅴ级围岩345m 下，确保工期；进场后配合业主做好征迁工作，以最快的速度拉通便道，并组织施工队伍和机械进场，争取早日开工；合理安排施工段落和工作面，派遣公司专业、经验丰富的管理人员现场管理，精心组织，确保科学、有序、可控的进行施工。 3.安排有丰富隧道施工经验队伍，施工中遵循“先探测、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早闭合、紧封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。开挖一段，支护一段，段段推进，步步为营，稳扎稳打。初期支护封闭成环后，分段拆除临时侧壁进行整体式模筑混凝土衬砌，二次衬砌尽量紧跟开挖，完成一段衬砌一段。 第二节 施工组织及资源配置计划 一、施工组织机构及职责 工程实行项目法管理，现场成立项目经理部，设置五部一室，设项目经理一名，副经理一名，总工一名。项目经理全权负责本工程施工技术、质量、工期、安全、等全方位监督与管理，组织协调施工。 项目部下设八个施工队：即两个路基施工队、四个桥梁施工队、两个隧道施工队，组织机构详见本册“五、项目管理机构”。 二、资源配置计划 (一) 施工任务划分及劳力安排计划 1.本合同段施工