育秀东路站施工现场临水临电施工方案.docx

施工临时用电专项方案一、编制说明1.1编制说明根据厦门北站连接线I标段土建工程的特点，结合我公司施工拟投入的机具设备配套能力情况，兼顾施工临时用电方便和经济的原则，编制本专项方案。对本专项方案采用的安全用电技术措施和电气防火措施，在编制过程中已进行了可行性论证，认为是较为科学的，能使施工现场临时用电工程有一个遵循的科学依据，从而保证施工机械运行正常、使用安全可靠的目的。1.2编制依据⑴ 《北站连接线I标段施工设计图》⑵ 业主对北站连接线I标段的质量、安全、进度的要求；⑶ 施工前的调查所获取的有关资料；⑷《工矿企业电气工程师手册》；⑸ JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》；⑹ 拟投入的施工用电机械设备。二、工程概况北站连接线工程起点与岩内跨线桥相接，经石堀山隧道穿越打石山，沿线与动车运用所西路、动车运用所东路、白云大道、溪头洋路、溪岸一路相交，终点接现状上湖路，路线全长4.49km。本项目全线共设置分离式长隧道石堀山隧道1座，按路线长记1284m， 石堀山隧道进口端位于集美区厦门北站片区岩内村附近，出口端位于同安区新民镇禾山村刘塘里附近，隧道整体穿越打石山。左右线起止桩号分别为BKO+040~BK1+323、AK0+040~AK1+325，隧道左线长1283m，右线长1285m，为分离式长隧道，同安端洞口局部为小净距。两端洞口均为端墙式洞门，隧道净空13.0*5.0m。厦门市同安区属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，多年平均降雨量为1059.8~2011.7mm。三、现场勘察根据本工程的特点，结合附近电网分布情况，在育秀东路站小里程端头靠近筼筜湖处增设1号电力变压器，该变压器与育秀东路站小里程端头约14m，箱变容量为630kVA，另外在育秀东路站大里程端头靠近筼筜湖约5m处增设一台容量为630kVA的2号电力变压器。四、临电设计思路根据隧道施工现场实际情况，配电线路形式采用放射式。通过计算施工现场设备额定功率总量（具体数值见：“五、负荷计算”），结合利德集团安装的两台630KVA变压器，组建成两个供电系统，其中车站小里程方向安装的1#变压器提供车站小里程端地连墙泥浆系统施工、钢筋加工，槽壁加固和抽条加固等（机具设备）用电，安装的2#变压器负责车站大里程端施工及滨北11#桥涵施工等用电。各供电系统设两个内置开关400A的一级配电箱配箱，采取三级配电，两级保护系统。总配电室及变压器等电气连接及配套设施由利德公司专业人员进行安装，电气设备的接地、接零保护与原系统保持一致。采用TN做保护接零系统，工作零线（N线）通过总漏电保护器，保护零线（PE线）由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线，引出形成局部TN-S接零保护系统。总体布置见图《施工现场临时用电平面布置图》（围护结构施工阶段及主体结构施工阶段）。五、负荷计算5.1计算负荷确定表5-1 围护结构及滨北11#桥涵拆除、新建施工机械用电负荷统计表序号机械名称规格型号数量额定功率（KW）合计（KW）Kxcosφtanφ备注一施工区　　　　　　　　1.00 地连墙、水泥搅拌桩施工　　　　　　　　1.10 泥浆砂泵3PNL2.00 22.00 44.00 0.80 0.85 0.62 1.20 泥浆泵　6.00 7.50 45.00 0.80 0.850.62 1.30 泥浆拌浆机2000L2.00 7.50 15.00 0.65 0.75 0.88 1.40 电焊机　10.0 18.00 180.00 0.35 0.60 1.33 1.50 钢筋切断机　4.00 2.20 8.80 0.40 0.50 1.73 1.60 钢筋弯曲机　3.00 2.00 6.00 0.40 0.50 1.73 1.70 钢筋调直机　2.00 5.50 11.00 0.40 0.50 1.73 1.80 振动棒　10.00 1.50 15.00 0.50 0.70 1.02 1.90 钢筋滚丝机　4.00 4.00 16.00 0.40 0.50 1.73 1.10 空压机8磅6.00 11.00 66.00 0.75 0.75 0.88 1.11 螺旋输送泵　2.00 11.00 22.00 0.80 0.85 0.62 1.12 抽水泵（小）　20.0 4.00 80.00 0.80 0.85 0.62 1.13 三轴水泥搅拌机ZKD65-31.00 3003000.50 0.80 0.75 ZKD85A-31.00 300300 0.50 0.80 0.75 2.00 11#桥拆除、新建　　　　　　　2.10 空气压缩机　3.00 22.00 66.00 0.75 0.75 0.88 2.20 冲击钻ZZ-6A2.00 75.00 150.00 0.24 0.65 1.1