新建铁路福州罗源湾北岸铁路支线..docVIP

新建铁路福州罗源湾北岸铁路支线 环境影响报告书 中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级 国环评证甲字第2605号 2009年月 武 汉 1项目概况 (1) 福州罗源湾北岸铁路支线项目建设意义和作用 铁路支线工程铁路支线按标准进行建设在建温福铁路站（含）至，正线长度km，疏解线路长度5.867km，全长，设计速度为0km/h，设罗源、白水中间站，其中罗源站为接轨站。全线包括路基桥/3座、大桥/6座和隧道/4座。/日/日投资估算额为万元。拟于20年月初动工，至20年月底建成。项目地理位置及线路走向位于福州市罗源县罗源湾北岸。罗源湾位于罗源县东部，由罗源和连江二个半岛合抱而成，三面环山，一面濒海，北岸属罗源县，南岸属连江县，是福建省六大天然深水海湾之一。自温福铁路罗源站引出，沿途经过五里河、泥田、下楼山、白水垦区、黄厝仑、碧里长基牛坑湾贯通线路全长2.116km。 疏解线经过五里河沿着渡头村山边走，方厝塘村上跨温福铁路，以隧道穿后，至泥田接线项目图1.铁四院本工程的环境影响从空间概念上可分为以下单元：路基工程、桥梁工程、车站、等；从时间序列上可分为施工期和运营期。 施工准备和施工期环境影响 工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失，弃土（渣）场、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。 本次工程对耕地、山地、海域、滩涂等的占用将使当地的农业、水产养殖等受到一定影响。 工程征地、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输、车站及区间施工等施工活动临时占地和施工扬尘将使沿线植被受到破坏或不良影响。 施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校等敏感点。 施工过程中的生产作业废水,尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水,以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。 施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染,主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。 工程建设将带来部分居民的拆迁安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。 运营期环境影响 本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站、。 列车在线路运行的环境影响主要为列车运行时引起的噪声、振动、电磁干扰对沿线居民住宅、学校、电视收视等产生不利影响； 车站的环境影响主要为：噪声、振动、生产污水、车站职工办公生活产生的生活污水与固体废物等。 土壤 工程沿线土壤类型主要有植被 植被类型为亚热带常绿阔叶林、针叶树混交林人工林木麻黄、相思树等，林下有狗牙根、小飞蓬、丁葵草、海边月见草等经济林有油茶林、油桐林、茶叶林等果树林主要有：龙眼林、荔枝林、枇杷林蜜柚林等品种主要有水稻、大麦、小麦、甘薯等。动物资源 人类活动频繁，%，侵蚀类型以水蚀为主，流失强度以微度为主，在人为开发强度较大区域存在强烈及以上强度类型。 3.1.3生态环境影响分析 (1)与城市规划的协调性 本工程的建设，是完善港口集疏运系统，满足港区集疏运的需要；是提升港口品质和竞争力，延伸港口经济腹地的需要；是促进港口所在地区经济发展的需要；是实现可持续发展的需要，工程建设符合罗源县城市总体规划。 (2)对土地资源的影响 本工程多采取隧道方式穿越林地、以桥梁兼路基方式跨越滩涂，减少了工程建设对耕地、自然植被和滩涂的直接占用，但工程建设不可避免的占用基本农田评价要求铁路建设对占用的基本农田实行“占一补一”采取中低产地改造、农地整理、土地复垦等措施对区域性环境的影响 (3)对沿线植被的影响 工程建设将造成植被生物量损失以林地生物量损失为主。通过植被恢复，可有效减缓铁路占地对植被生物量产生的损失影响。评价区以人工林占优势，且植被的次生性较强，项目施工对沿线生物多样性的影响相对较小。 (4)对野生动物的影响 工程施工对动物种类多样性和种群数量不会产生大的影响，也不会导致动物多样性降低，虽然铁路的建设对沿线的两栖及爬行动物有一定的干扰，但是对其生存及种群数量、种类影响较小。 (5)对水生生物的影响 施工过程中由于施工污废水排放导致水体中悬浮物、石油类等污染物增加，破坏浮游生物的生长环境，导致生物量在施工区域内减少。施工区域浮游生物、底栖动物等饵料生物量的减少，会导致局部施工区域鱼类密度降低。施工期对作业点附近水域水生生物的影响较小，这种影响是暂时的，将随着施工结束而消失。 (6) 水土流失影响 工程施工地表植被破坏，原生地表土层结构改变，弃渣松散堆积水土流失。主体工程设计水土流失防治措施水土流失.2声环境影响.2.1声环境.2.2声环境.2.3声环