路基人工挖孔桩施工方案详解.docxVIP

路基人工挖孔桩施工方案一、工程概况本段路基起于罗荣庄双线大桥大里程端止于天生桥隧道进口端，属剥蚀构造低中山区，地形起伏不大，路基范围的地面高程1998～2017m，相对高差约19m,山梁和沟槽相见分布，坡面陡峻，自然横坡15～30°。坡面多基岩出露，沟壑及坡麓多为第四覆盖，种植以玉米、稻谷为主的农作物，坡面上多杂草、灌木。路基工程正线长1451.758km，占我管段线路总长约9%。其中DK1124+220~+400线路左侧设31根抗滑桩、DK1132+328.775~+378.4线路左侧设9根锚固桩，桩间内置挡土板、DK1132+340.775~+378.4线路右侧设7根锚固桩，桩间内置挡土板、DK1134+075.25~+130.75线路右侧设10根约束桩、DK1134+370~+527.5线路左侧设27根锚固桩，桩间内置挡土板、DK1134+870.25~+889.75线路右侧设4根锚固桩，桩间内置挡土板、DK1135+228.768~+330线路左侧设18根锚固桩，桩间内置挡土板，总计106根挖孔桩。二、编制依据1、本标段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图、地质平面图、路基工程设计施工专用图、区间路基设计图；2、《铁路路基施工规范》（TB10202－2002）3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203－2002）4、《铁路工程施工安全质量标准化达标与工程质量验收规范及强制性条文》5、《铁路工程安全技术规程》6、我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。三、施工技术方案3.1工艺流程图工艺流程图见附图13.2桩身开挖的准备工作（1）现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。放样时，要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为10cm）。然后整平孔口场地。（2）在井口上竖立井架式三角架或摇头扒杆出碴、进料，起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。（3）备置起吊用箩筐或特制的活底箱、桶及2t的卷扬机。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁混凝土灌注有工序间隔时间。（4）配置井内开挖用的短镐、铲、锹和钻岩机、风镐与空压机及管道，供人员上下用的梯子。（5）配备井内用的高压送电线路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通风设备及管路和安装材料。（6）当井内有地下水时，还应配备潜水泵或其他类型的高扬程抽水机。3.3挖孔（1）清顺滑体坡面,铲除陡坡,陡坎壁,填塞裂缝,设置截水沟减少地表水下渗；在桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。 （2）清除桩位处软土层及地表附着物、平整场地。先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，四周设置好防排水沟。施测桩孔十字线，确定桩孔准确位置，设置护桩，安装提升设备，布置好出土道路，通风设施。机具材料距桩孔应有一定距离，避免增加孔壁压力影响施工。（3）放线定位，开挖桩孔。灌注钢筋混凝土锁口时，以防止地面坍塌，锁口高出地面20cm，厚50cm。（4）将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。桩孔垂直度不得大于孔深的1％，截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。（5）挖孔时按设计采用厚25cm，C20钢筋混凝土进行孔壁支护，护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。滑动面处的护避应予以加强，承受较大推力的护壁的混凝土根据具体情况增加钢筋。（6）在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并经常观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损或失效时，孔下施工人员必须立即撤离。（7）护壁模板采用组合钢模，边角处辅以5cm木模，模板间以U型卡、钩头螺栓连接。混凝土浇注时，两对向模板间Ф15-20cm的圆木横撑支护。每节护壁模板的最上一块为活动板，混凝土人工堵塞插捣密实。（8）孔内的普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用浅孔松动爆破开挖。人工装碴至吊斗内，卷扬机提升，自卸汽车运到梓山隧道弃碴场。（9）卷扬机提升吊斗时，为防止石碴掉落伤人，根据现场情况，可采取以下方案来解决： 作业人员通过爬梯进入井下，在出碴筒吊装作业时，避至可移动式钢制避人钢架棚内，以防石碴掉落伤人。（10）开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护壁砼模板的支撑可于灌注后24h拆除。护壁砼强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。为提高护壁砼强度，可于砼中掺加早强剂，达到2.5Mpa的强度由试验室试验给定。爆破后，应迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。（11）