737NG熟悉课程之燃油与导航解读.ppt

* 东海航空维修工程部培训处 * 八、无线电高度表（RA） * 东海航空维修工程部培训处 * 九、气象雷达系统（WXR） 1、概述： 气象雷达WXR可提供如下的可视信息： 气象状况 风切变 地形 气象雷达发射射频信号在飞机前180度的范围内扫描，通过反射信号确定上述状况。 2、组成： 1部气象雷达收发机；1个气象雷达控制面板；1个天线。另外，机长和副驾驶的EFIS控制面板提供对ND上气象雷达显示的控制。 * 东海航空维修工程部培训处 * 九、气象雷达系统（WXR） 3、系统工作描述： 气象雷达系统的主要组件就是气象雷达，它通过发射和接收RF信号来识别各类气象状况。它具有如下一些功能： 发射RF脉冲 处理反射信号 检测风切变并向机组发出警告 提供WXR显示数据 4、注意事项： 切勿靠近工作中的雷达天线，否则会造成人员伤害。 * 东海航空维修工程部培训处 * 九、气象雷达系统（WXR） * 东海航空维修工程部培训处 * 十、交通防撞系统（TCAS） 1、概述: TCAS系统检测及显示危险接近的飞机，并指示机组改变飞行路线以相互避让。TCAS目前只提示对垂直空域危险接近的提示。TCAS向目标飞机发送询问信号，目标飞机通过ATC反馈信息。TCAS通过反馈信息计算范围，相对方位，高度以决定CPA（最近接近点）。 TCAS按接近危险程度不同将入侵飞机分为四个等级，并可提供TA（黄色）或RA（红色）信息。 2、组成: 1部TCAS计算机；2个TCAS天线；1个ATC/TCAS控制面板。 * 东海航空维修工程部培训处 * 十、交通防撞系统（TCAS） 3、系统工作描述: TCAS计算机发射1030MHz的脉冲询问信号，接收入侵飞机ATC发送的1090MHz的应答信号，以决定飞机保持目前航路或变更飞行路线以进行冲突避免。 当红色RA出现，要求飞行员拉升飞机实施避让。 * 东海航空维修工程部培训处 * 十、交通防撞系统（TCAS） * 东海航空维修工程部培训处 * 十一、增强型近地警告系统（EGPWS） 1、概述: 增强型近地警告系统是在传统的GPWS上发展起来新一代近地警告系统，它具有对7类事件的音响、目视警告，提醒目前的飞行是不安全的，直到机组采取有效的措施。另外，它还增加了2种新的功能： 　　　　 －TCF （Terrain Clearance Floor）：过早下降。EGPWS有一个机场数据库，里面包含所有跑道长度大于等于3500英尺且地形复杂的机场数据，它会比较飞机的位置和机场位置以及早发现飞机过早下降状态发生。 －TA （Terrain Awareness）：显示飞机周围的地形。EGPWS还有一个全球地形数据库，它会随时将飞机所处的位置与地形数据库中的数据进行比较，以及早提醒机组注意地形。 * 东海航空维修工程部培训处 * 十一、增强型近地警告系统（EGPWS） ２、组成: 1个增强型近地警告计算机EGPWC 　1个近地警告组件GPWM 　2个WXR/TERR继电器 　机长和副驾驶的G/S警告抑制电门 ３、系统工作描述; EGPWS从GPWM、RA、ADIRS、SMYD、MMR、FMCS、DFCS MCP、WXR、DEU获得各类数据，然后计算以确定是否触发各类警告。它的目视警告可在CDS的DU，GPWM以及G/S警告抑制电门上显现出来，声响警告则通过REU 直接在喇叭中发出。 * 东海航空维修工程部培训处 * 十一、增强型近地警告系统（EGPWS） * 东海航空维修工程部培训处 * 十二、全向定位信标（VOR） 1、概述： VOR是飞机辅助导航设备。VOR系统测定磁北与飞机和地面台连线的夹角，不同的地面台提供不同的音频、摩尔斯码提示。 2、系统组成： 2部VOR/MB接收机；1个VOR/LOC天线；2个导航控制面板。 3、系统工作描述： 导航控制面板可以进行VOR接收机的手动调谐。频率确定以后，RF信号被VOR/LOC天线接收。接收后的信号通过功率分配器进入VOR接收机，VOR接收机通过该信号计算VOR台的方位并解码摩尔斯码和音频信号。