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分析公路隧道施工防排水 　　摘要：本文尝试通过对公路隧道施工防排水等进行阐述和分析，根据相关规定，总结出相关的施工要点。就目前而言，在我国隧道的运营中，如何解决渗水问题，是我国交通部和铁道部等部门的头等大事。 　　关键词：公路；施工；隧道；防排水 　　在近些年来，隧道中在修建成后不长的时间里出现严重的渗漏问题，令我们头痛，尤其是接口和管节之间的衔接处、隧道的预埋的洞室以及施工的缝隙，这些地方的渗漏问题特别严重，是隧道建设中是头号难题。 　　一、初步了解公路隧道施工防排水 　　为了解决渗漏水，提高隧道的排水程度，改善渗漏水的情况，交通部颁布实施了隧道防排水的硬性规定，其规定有：隧道的防排水功能要完善。与防水、排水、阻止、拦截相辅相成，达到最好的效果。并遵循当地的地理状况，做出相对应的排水规定，把地表水、地下水、洞外合理的结合起来，组成一个完美的防排水的系统，使运营的机器设备和隧道中的结合物正常运行，保证行车的安全。于一二级公路和高速公路隧道来说，各级公路的拱部及路面、边墙部分，还有设备的箱洞不能渗水；有冻害的地方的隧道衬砌的背后不可有积水，保证排水正常运行。而对于三四级的公路来说，公路的边墙以及拱部不可积水，路面和设备箱洞不可渗水，也不可积水。有冻害的地方的隧道的衬砌背后不可有积水，保证排水正常运行。另外，在防排水施工中，要注意环境保护。实施防排水的过程中，不可影响居民的正常生活，隧道渗水会引发地表水的减少，必须对围岩进行堵截的措施，减少地下水的减少。 　　我们所了解得隧道防水概念分为侠义和广义，侠义就是一个屏障，是由衬砌混凝土和防水层以及压浆构成；广义则指与防水、排水、阻止、拦截相辅相成。其实有的时候这两种概念也会意义相同，都是强调排水和防水的重要性，他们是相同重要的。洞内外的防水与排水是相辅相成的，它们与隧道中其他的各项要求也是互相联系，互相影响的，在某个程序中出现错误都会影响整个隧道的正常运行。所以，我们必须小心谨慎，不错过任何小细节，避免大错误。 　　二、初期支护的防排水工作 　　1、进洞前防排水的相关调查处理。隧道进洞前，需先了解隧道轴线的范围内，相关的地表水情况。并对地表水的补给方式，以及来源等相关情况进行分析。然后，采取对应措施来进行地表防排水方面的工作。 　　可用分层夯实的粘土，将勘探的坑洼、探坑等，进行回填。也可以开沟，将在隧道附近的一些封闭式积水洼地进行疏导，排清积水。对于那些有泉眼的地表，可以在涌水处，埋设导管，用来引排泉水。在隧道空口上方，做好防排水的相关措施，可以采取把地表水排到隧道附近地表外侧，避免地表水下渗，冲刷洞口，且与路基的边沟连接，形成排水系统。洞顶设有高压水池的情况下，须做好防渗、防溢工作，将水池设远离隧道的轴线处。 　　2、开挖时的处理。涌水存在集中现象时，在进行喷锚前需先导水。若出现较大涌水面积时，喷锚前需选择软式树枝状透水管作为排水设置。涌水如果较严重，需设置汇水孔，一边排水，一边喷射。喷锚完成后，在开挖岩石面以及喷射混凝土间形成汇水孔来排水。初期支护，须利用引水导管以及裴舍混凝土的堵截，促使永久性地下水的排水设施形成。这样一来，大部分围岩地下水，会借助排水设施排出，加之喷混凝土后，极少出现表面渗水现象，能够切实防水。 　　三、初砌的柔性防水方面和背面的排水方面 　　1、要对防水层在开始铺设前进行对支护的检查与处理。 　　在防水层没有铺设的时候，我们应该先进行对混凝土进行断面的测量，它属于初期支护喷射的混凝土。在没有完全挖除的地方进行挖除，把混凝土表面不平的地方进行分层的喷射，使它平整。把露在外面的锚杆头和钢筋网进行切除处理，然后用水泥砂浆把它抹平，这样混凝土看起来更加平整。除此之外，我们还要时常进行对盲沟和排水管的检查，以及检查排水暗沟的连接点是不是密封完好，是否牢固，检查排水的管和暗沟加没加过滤层，检查寒冷地区的防潮设置是否到位，检查是否筑有深埋的渗水沟，并且水沟的四围的回填材料也要进行检查，这些地方都是衬砌的背后排水的装置，都应注意。 　　2、铺设好防水层后，对它检查与处理。 　　在防水层铺挂完成后，检查它焊接的质量和铺挂防水层的质量：1）当用手托起防水板的时候，它是否能与喷射的混凝土紧贴在一起；2）检查防水板的表面，是否出现了被划、被扎和扯破等；3）检查焊接或者粘接结的宽度，是否出现了漏焊、假焊和烤焦等；4）检查是否漏气或水，对其进行压水的实验，并对防水板的铺挂质量进行检查，检查发现了问题，要做详细的记录，然后立刻进行修复处理。 　　3、对止水带的安装和控制 　　衬砌防水混凝土的间隙的灌注施工造成了防水混凝土的施工缝隙，在解决施工缝隙的防排水问题中，采用复式衬砌的话，一般采用塑料或者橡胶止水带。 　　通常浇筑二次的衬砌的混凝土之前，用