11承臺作业指导书.docVIP

中铁十局宝兰客专甘肃段BLTJ-1标 承台作业指导书 1适用范围 适用于宝兰客专甘肃段一标段桥梁承台施工。 2作业准备 开工前组织技术人员认真阅读审核施工图纸及设计技术交底文件，制定承台基坑开挖及防护方案。熟悉《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《宝兰客专施工图设计文件》等规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出基坑塌陷应急预案。对施工人员进行岗前培训，考核合格方可上岗。对施工人员进行技术交底。 开工前应核实承台基坑地质，收集各项技术参数供制定方案。根据方案合理配置模板、机械设备、技术人员、安全人员、测量人员、试验人员、测量仪器、试验仪器。 检测桩基完整性，经监理、第三方检测单位签认方可进行承台主体施工。 3技术要求 3.1桩身混凝土强度达到相应龄期的试配强度。 3.2施工前按设计要求进行混凝土配合比试验，确定施工配合比。配合比应保证混凝土强度能达到设计要求，并经监理审批签认。 3.3混凝土采用集中拌和站生产。 4.4基坑开挖支护方案通过审批后进行。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序 每个承台为一个完整的作业区，包括五个环节：基坑开挖、桩基检测、绑扎钢筋、立模板、浇筑混凝土、拆除模板。 施工程序为：施工准备→测量放样→机械就位→开挖→凿桩头→桩基检测→基底处→理绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板 5施工要求 5.1施工准备 5.1.1施工前对钢筋、水泥、碎石、砂、外掺料等原材料种类及技术条件符合设计要求及验标规定，进场材料取样检验合格。 5.1.2施工前按设计要求进行混凝土配合比试验，确定施工配合比。配合比应保证混凝土强度能达到设计要求。 5.2施工工艺 5.2.1测量放样 定位放线确定桩基位置做标识。 5.2.2机械就位 开挖机械运输到现场，并做好现场安全防护措施。 5.2.3测设基坑测设基坑平面位置、标高 根据图纸计算出基坑平面位置坐标，用全站仪放出平面位置及控制桩做好标识，在附近引临时水准点，报监理审批。 5.2.4基坑开挖 采用挖掘机开挖基坑，开挖时注意避免扰动桩身，桩身附近采用人工开挖清除。开挖至设计高程20cm左右时停止开挖，剩余部分采用人工清除。开挖过程中注意控制标高，防止超挖。 5.2.5凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收合格，报请超声波检测。 5.2.6基坑处理、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格、桩基超声波检测合格后，浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋，墩身接地钢筋与承台钢筋、桩基钢筋焊接牢固，同时墩身接地钢筋给予标识。 5.2.7安装模板 承台模板须采用大块钢模，吊机配合安装。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定、牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 5.2.8灌筑砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 6劳动组织 6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2每个作业工地人员配备如下 负责人 1人 质检、