汽轮机直流润滑油泵控制回路改造.docVIP

汽轮机直流润滑油泵控制回路改造 　　摘要：广州某发电厂#3发电机在机组临时停机转子惰走过程中（汽机交流润滑油泵在运行），润滑油压降至102KPa时汽机直流润滑油泵联动，润滑油压回升至127KPa，之后集控值班员手动停止直流润滑油泵，汽机润滑油压突降到32KPa，直流润滑油泵无法联动，同时集控值班员手动合上直流润滑油泵紧急启动按钮仍然无法启动。本文基于对汽机直流润滑油泵二次回路分析的基础上，对直流润滑油泵二次回路进行改造，达到预期效果。 　　关键词：汽轮机直流润滑油泵 二次回路 控制 接触器 改造 　　中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（a）-0000-00 　　广州某发电厂汽轮机由哈尔滨汽轮机厂设计制造，型号N300-16.7/537/537，设计额定功率为300WM，汽轮机润滑油系统由主油泵-射油器供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。另配有交流润滑油泵、直流润滑油泵各一台，供机组启停使用。交流润滑油泵、直流润滑油泵均设有低油压保护投入把手[1-2]，直流润滑油泵在集控室设有紧急启动按钮一个。 　　1 事故发生情况 　　广州某发电厂#3发电机在机组临时停机转子惰走过程中（汽机交流润滑油泵运行），润滑油压逐渐降至102KPa时汽机直流润滑油泵联动，润滑油压升至127KPa，之后集控值班员手动停止直流润滑油泵。汽机润滑油压突降到32KPa，直流润滑油泵无法联动，同时集控值班员手动合上直流润滑油泵紧急启动按钮仍然无法启动。三分钟后主机润滑油压压力降至29KPa，集控值班员紧急破坏真空，启动顶轴油泵，转子惰走44分钟后降至零转，投入盘车。 　　2 事故原因分析 　　针对事故中，在集控值班员停止直流润滑油泵后，汽机润滑油压力突降至32KPa时，无法联动直流润滑油泵，手动合上紧急启动按钮ES，汽机直流润滑油泵仍无法紧急启动的原因，对汽机直流润滑油泵控制回路（如下图2-1）进行分析。 　　2-1、正常情况启动：由DCS发出合闸脉冲信号LU0002RD→合闸继电器HJ的控制线圈接通→合闸继电器HJ的常开接点HJ-1闭合→合闸继电器1HJ的控制线圈接通→合闸继电器1HJ的断开延时的常开接点1HJ-2闭合→经过跳闸继电器1TJ常闭接点1TJ-2→直流润滑油泵接触器C的控制线圈接通→接触器C触点C-1闭合→直流润滑油泵启动。 　　在直流润滑油泵接触器C接通后，直流润滑油泵接触器C的常开接点C-2闭合，使接触器C自保持，同时中间继电器ZJ得电接通，中间继电器ZJ的常开接点ZJ闭合，使合闸继电器1HJ接通并保持，合闸继电器1HJ延时断开常开接点1HJ-1、1HJ-2保持闭合[3]。 　　2-2、正常情况跳闸：由DCS发出跳闸脉冲信号（LU0002TD）→跳闸继电器TJ的控制线圈接通→跳闸继电器TJ常开接点TJ-1闭合→跳闸继电器1TJ的控制线圈接通（由于合闸继电器1HJ的延时断开常开接点1HJ-1闭合→跳闸继电器1TJ常开接点1TJ-1闭合→使跳闸继电器1TJ短时自保持）→跳闸继电器1TJ常闭接点1TJ-2断开→使直流润滑油泵接触器C的控制线圈失电→交流接触器C-1触点断开→直流润滑油泵跳闸。 　　2-3、应急启动：在直流润滑油正常情况下无法启动或者低油压保护无法联动的情况下可以通过：按紧急合闸按钮ES→合闸继电器1HJ控制线圈接通→合闸继电器1HJ的断开延时的常开接点1HJ-2闭合→经过跳闸继电器1TJ常闭接点1TJ-2→直流润滑油泵接触器C的控制线圈接通→交流接触器C触点C-1闭合→直流润滑油泵启动。 　　2-4、此次事故中在停止直流润滑油泵后无法再次启动的原因分析：在停机转子惰走过程中（汽机交流润滑油泵运行），润滑油压逐渐降至102KPa时汽机直流润滑油泵联动，润滑油压升至127KP，而汽机低润滑油压联动直流润滑油泵保护没有复归，造成DCS仍发出直流润滑油泵的合闸指令（LU002RD）。分析直流润滑油泵控制回路得知：在集控值班员停运直流润滑油泵后，因直流润滑油泵的合闸指令（LU002RD）长期存在，合闸继电器1HJ未能失电复归，其延时断开接点1HJ-1、1HJ-2仍处于闭合状态。跳闸继电器1TJ通过：合闸继电器1HJ的延时断开接点1HJ-1→跳闸继电器1TJ的常开接点1TJ-1构成通路，使得跳闸继电器1TJ出现自保持，使跳闸继电器1TJ常闭接点1TJ-2断开。因此在润滑油压降至32KPa时无法联动直流润滑油泵，同时按下紧急启动按钮ES也无法启动直流润滑油泵。通过分析，正是因为二次回路存在先天的设计不足，是造成此次