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机场跑道道面加盖沥青混凝土不停航施工 　　【摘要】不停航施工工期紧，有效作业时间短，工艺复杂、技术要求高、难度大、安全保障责任重大，必须确保机场在施工完成后即可投入正常运营。文章对机场跑道道面加盖沥青混凝土不停航施工进行了讨论。 　　【关键词】机场跑道；沥青混凝土；不停航施工 　　采用不停航施工方法实施沥青砼加盖机场原有水泥砼跑道道面，是近年来机场飞行区场道工程改扩建道面的重要手段。本文以某机场跑道道面改造为例，分析和阐述了机场跑道道面沥青砼加盖不停航施工的施工组织管理的特殊性和实施要点。 　　一、不停航施工的特点 　　不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。不停航沥青道面盖被施工，其施工组织和施工工艺既不同于关闭机场施工，也不同于道路工程中的沥青施工，有其自身的特点。 　　1）作业时间短。施工要在航班夜间12点停航后进行，翌日清晨7点之前又必须全部撤出施工场地，作业时间仅有6h―7h，时间十分紧促。2）作业条件差。不停航施工都是在夜间停航后进行，虽有灯光照明，但视野狭小，能见度低，使施工难度加大。3）安全压力大。每次施工结束，都要保证翌日飞机能够正常飞行，必须谨小慎微，绝不能由于任何问题影响飞行安全。因此，在不停航条件下施工带有较大的风险性，安全压力巨大。 　　二、工程简介 　　某机场为民用机场，现飞行区指标4D。本次需要不停航施工加盖沥青砼道面的机场现有跑道，长3600m、宽50m。根据本工程设计要求，跑道沥青砼加盖施工必须每作业班次全断面一次性摊铺，不留纵向施工缝；每作业班次摊铺作业面末端铺设临时接坡，以保证施工后短时间内恢复飞机起降，下一班次作业前必须先清除临时接坡、处理好横向施工缝后再正式铺设，以保证横向接缝质量。 　　三、不停航施工技术方案 　　除常规的施工组织管理手段外，针对跑道沥青砼加盖不停航施工特点，着重进行了以下几个方面的安排。 　　1.沥青拌和站设置 　　为保证任何情况下沥青混合料从拌和机到摊铺现场运输时间不超过25min，沥青拌和站设在机场航站楼东侧约300m处，运输车辆按机场飞行区管理部门规定的路线行驶沥青混合料最远运输距离约5600m。 　　2.不停航作业时间安排 　　不停航工程施工时间为每日23时―次日6时（具体时间以机场管理部门通知为准）。进出场时间安排：每晚23时，由现场负责人同机场管制人员取得联系，经同意后组织原地待命的人员、机械、材料进场。次日5时30分，在确认单位施工人员、机具等全部撤离并将现场清理干净，经现场负责人通知机场管理部门检查合格后统一退场。沥青砼施工的典型时间安排见表1。 　　3.摊铺作业方式和每作业班次摊铺长度 　　在确定摊铺作业方式和的每作业班次各层（即每天）摊铺长度选择主要考虑了： 　　（1）必须充分满足设计和规范要求； 　　（2）每天有限的不停航作业时间； 　　（3）施工资源配置（重点是施工机械）的优化组合。 　　实施方案选择：摊铺作业采用跑道上、下面层沥青砼分层摊铺，每层从跑道一端沿跑道中心线纵向以6台摊铺宽度不小于8.5m的沥青摊铺机梯队作业方式，不留纵缝。每作业班次各层摊铺长度控制在150―180m。 　　四、不停航施工的资源配置 　　沥青拌和、保温储存及运输机械：配置带1000t成品料仓的4000型沥青砼拌和设备1套、50t保温运输车15台。考虑采用摊铺前拌和站、保温运输车共同储料方案，可提前储存1250t左右的沥青混合成品料；摊铺前的提前储料加上摊铺期间沥青砼拌和设备连续出料，可保证每晚不停航施工道面最大摊铺长度达到250m以上。 　　摊铺及压实机械：配置7台戴纳派克F182C/S型摊铺机、7台英格索兰DD126HF双钢轮振动压路机。摊铺机6台梯次作业可满足全断面不留纵缝一次摊铺的规范要求，多配置1台摊铺机为备用替换设备。 　　辅助机械：12000L沥青洒布车1台、配置W1900型铣刨机1台、YHD5120XC型清扫车1台、2.5kW移动照明灯车10台。 　　应急保障机械：配置50t汽车吊1台、大型平板拖车3台。主要考虑设备出现故障无法自行撤离时，能够及时吊离拖运至不影响飞行安全的区域。考虑临时停电因素，拌和站配置200kW柴油发电机组2台。 　　材料储备量：除满足每天正常摊铺作业所需沥青混合料以外，以拌和站1000t成品料仓做为应急备份措施，可随时保证沥青混合料具有足够的储备量，确保出现临时情况或天气原因中断摊铺时，储备的沥青混合料能够完成跑道中心线两侧各15m范围和临时接坡摊铺。 　　五、不停航施工组织管理 　　1.组织管理体系 　　依据中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》（CCAR―140）的要求，建立本工