銀河4桥现浇箱梁施工组织设计.doc

第一章 编制依据与说明 一、编制依据 《》的编制严格按照以下文件的规定进行： 国家现行工程施工验收规范、规程及质量检验评定标准。工程特点、施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。本《施工组织设计》充分考虑各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制安全文明施工等各方面作了详细考虑作为直接指导施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证总进度计划和质量安全目标的实现，通过对劳动力计划、材料设备计划的统筹安排，争取保证对工程实施有效，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程科学优质管理。Φ15.2：8.2t，SBG-75Y波纹管729.6m。 第四章 施工准备 一、施工现场准备 1、施工测量控制网布设 在施工前，银河4#公路桥的导线点和水准点必须进行复核，放样前对设计施工图控制点复核，采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。 2、施工便道 本桥位于原有道路旁边，故采用原有便道作为施工便道，以便于大型设备、混凝土运输车以及其它材料均可以通过该路进入施工作业区。 3、场地平整 银河4#公路桥场地在规划路57路旁，道路清理干净，钢筋加工、堆放场地现已平整，钢筋加工棚已搭设。 4、供电 施工用电采用发电机发电供应，其中主发电机1台（200KW）。600mm，步距1200mm，纵向钢管间距为300mm，采用φ48×3.5mm的方木，横向方木间距为600mm，采用100×100mm的方木；在箱梁横梁、端梁段，底板及腹板处立杆横向间距为600mm，纵向间距为600mm，步距1200mm，纵向钢管间距为300mm，采用48×3.5mm的方木，横向方木间距为600mm，采用100×100mm的方木，横向每隔3m设一处夹角60。剪刀撑，纵向每隔6排设一排横向剪刀撑；支架外顺桥向每隔3m设一处夹角60。剪刀撑。 在支架上浇筑箱梁结构时，施工时和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。15米跨桥梁按1.5cm留置施工预拱度。 支架搭设要稳固，否则应做地基处理，并充分考虑支架变形以免由于支架沉降和变性过大，箱梁产生裂缝。地基处理后要进行等荷载预压，以验证支架搭设的稳定性和沉落值。荷载一次预压加相当于梁重110%-115%的堆荷载进行不间断预压，全联一次加载，并观测变形沉降，24小时累计不超过1.5mm，方可立模绑扎钢筋。施工期间必须加强梁体及支架变形检测和控制。 支架还需设置落架设备，待张拉完后，混凝土强度达到设计强度100%后进行。支架拆除必须从跨中向支座依次循环进行，落架是要对称均匀，不应使主梁处于局部受力状态。 2、模板工程 底模采用P9015组合钢模板，侧模采用定型钢模，支架搭设好以后，根据桥梁中心线在纵向钢管上分段铺设底板模板，安装前刷好脱模剂，安装时模板接缝用玻璃胶填塞密实，模板标高复核无误后，开始安装侧模，标高校正后用定型钢管支架和对拉螺栓固定。表面光滑，各接缝应严密，防止漏浆，确保内实外光否则打磨处理。内模采用1.5cm厚竹胶板，并根据芯模尺寸事先预制好定型木方支架，根据设计的线形拼装芯模，在箱梁底板、腹板钢筋绑扎好以后，吊装芯模，并加固。 由于有纵坡，所以在立箱梁模板时，要注意箱梁的横梁保持铅垂。 钢筋工程 1、原材料进场和堆放 （1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或检测报告单。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。 （2）钢筋按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉批号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取4根试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，送水投质检站检测合格后方可使用。 （3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，用砼浇成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。 2、钢筋加工 （1）先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过项目总工程师审核，按复核料单制作。 （2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 （3）.钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确。 （4）.弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对于Ⅱ级钢筋不能反复弯曲。 （5）.钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐。 3、钢筋绑扎 （1）钢筋生产一律在现场加工厂加工弯制成品、半成品，焊接质量经抽验满足规范要求后，才能出场运输至桥面扎结。 （2）钢筋运到工地后应分规格品种进行堆