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关于空管运行的航班计划现状及应对策略分析 　　摘 要：随着我国航空行业的全面发展和航空安全整体水平的不断进步，空管运行的航班计划现状及应对策略得到了越来越广泛的关注。文章从阐述空管运行的航班计划现状入手，对空管运行的航班计划应对策略进行了分析。 　　关键词：空管运行；航班计划；现状；应对策略 　　在我国空管运行过程中航班计划始终是其重要的组成部分，而合理的空管运行与航班计划需要合理对策的支持。因此在这一前提下对于空管运行的航班计划现状及应对策略进行研究和分析就具有极为重要的安全意义和现实意义。 　　1 空管运行的航班计划现状 　　空管运行的航班计划存在着诸多问题，这主要体现在大面积延误较多、应对天气能力差、航班延误原因多、运力分配不科学等环节。以下从几个方面出发，对空管运行的航班计划现状进行了分析。 　　1.1 大面积延误较多 　　大面积延误较多主要是指我国空管航班延误管理的水平仍旧有待提升，这导致了在部分严重的情况下往往会导致旅客闹事冲击机坪，从而在很大程度上会影响到机坪的整体安全运行。除此之外，大面积延误带来的问题包括当大型枢纽机场出现大面积航班延误时如果航班计划并不合理则会将航班延误所造成的损失无限倍的放大。另外，大面积延误较多带来的问题还包括在空管原因及机场保障原因的判断上，部分航班旅客在大部分情况下从广播中听到的延误原因除了“天气”以外几乎都是“航空管制”，这往往导致许多乘客情绪不稳定，从而导致了近年来许多恶性事件的出现。 　　1.2 应对天气能力差 　　应对天气能力差往往是造成流量控制误差最为常见的原因之一。通常来说“天气原因”实际上包含了很多的情况。举例来说当地机场的天气状况不宜起飞，或者是目的地机场天气状况不宜降落以及航路上气象状况不宜飞越等等。除此之外，应对天气能力差主要还包括了一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，会导致其绕飞和回旋的余地很小。另外，应对天气能力差还体现在当异常气象的区域较大时，工作人员就不能通过简单绕飞来对这个问题进行解决。 　　1.3 航班延误原因多 　　航班延误原因多对于空管运行的航班计划的影响是显而易见的。众所周知不同的航空公司和不同机型以及不同机组对于天气的要求都是不一样的，并且在这一过程中同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，与此同时不同经验的机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。除此之外，航班延误原因多还体现在了多年来发生的重大航空延误事故，七成以上都是由于恶劣天气原因造成的，并且在这一过程中由于航班的运行不顺畅，导致管制单位必然靠减少流量减少冲突来降低风险保证安全，因此必然会减少航班计划所能够具有的灵活性。 　　1.4 运力分配不科学 　　运力分配不科学通常是指对于地面上的航班依据空域剩余容量发布放行许可的能力较差，由于航班计划在本质上都是牵一发而动全身，航路或者某一机场受到影响必然牵动外围管制区。除此之外，在可用空域极其有限并且可用高度层有限的况下会导致空域容量大大减小，因此运力的分配就更为重要了，在这一过程中越重要的机场或航路对全局的影响越大，比如北京、上海、广州三大枢纽机场受到大面积的延误，必然导致全国很多机场的航班不能准点起降。在这一点上，最终会使得航空公司的运力调配相当被动。 　　2 空管运行的航班计划应对策略 　　空管运行的航班计划应对策略包括了诸多内容，其主要内容包括了改革空域管理体制、优化空管基础设施、合理安排航班量、革新管理理念等内容。以下从几个方面出发，对空管运行的航班计划应对策略进行了分析。 　　2.1 改革空域管理体制 　　改革空域管理体制是空管运行的航班计划应对策略的基础和前提。在改革空域管理体制的过程中工作人员应当注重科学的划分利用空域。除此之外，在改革空域管理体制的过程中由于我国为民用航空开放的空域仅占整个空域的20%左右因此导致了空域资源配置不够合理，则对于其分布进行平衡，并且进行民航运输的发展空间和运行效率的改革就显得尤为必要。另外，在改革空域管理体制的过程中有关部门应当注重客观公正地改革空域管理体制，从而能够在此基础上促进空管运行的航班计划应对水平的有效提升。 　　2.2 优化空管基础设施 　　优化空管基础设施对于空管运行的航班计划应对策略的重要性是不言而喻的。在优化空管基础设施的过程中工作人员应当理解到改善空管基础设施的重要性，并且在这一过程汇总加大气象信息探测预报的设施、人员投入，与地方气象部门共享资源。除此之外，在优化空管基础设施的过程中工作人员应当注重引入先进的气象预告警机制并且力求气象报告准确及时。另外，在优化空管基础设施的过程中工作人员应当注重减少因不稳定天气带来的航班延误并且逐步推进的大区管为单位，抓好各地区雷达覆盖和联网建设，为全系统的雷达信息联网和实行雷达管制创