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公路工程项目路基路面压实施工技术 　　摘 要：作为公路质量评价的一项重要指标，公路工程路基路面压实质量的优劣是确保公路工程整体质量及延长使用年限的重要保障。本文首先分析了公路路基路面压实技术实施的作用，然后说明了影响公路工程路基路面压实施工的因素，最后详细阐述了公路工程项目路基路面压实施工技术要点。 　　关键词：公路工程；路基路面；压实；检测；材料 　　一、公路路基路面压实技术实施的作用分析 　　公路对于我国的经济发展起着重要的支柱作用，故此在公路工程的施工过程中要对其中每个环节进行严格的控制，而公路路基路面压实技术是最后的重要环节，这其中的重要性可以预见，公路路基路面的压实技术的作用主要可以体现在几个方面。在公路路基路面的压实技术基础上才能够对路基路面的强度进行保障，进而才能把公路的价值得到体现。从当前我国的公路施工的情况来看，一些企业为了能够在成本上得到节约就没有在其质量上加以重视，所以压实技术的施工就显得格外的重要，只有这一技术的有效实施才能够对整个的公路质量有所保证。 　　另外，公路路基路面压实技术能够保证路面结构的稳定性以及平整度，只有在这一环节上做好才能够减小材料间的空隙，这样便能够有效的对雨水的冲刷腐蚀起到防御作用，也在很大的程度上使公路路面的负荷能力大大的得以提高。在这一技术的实施下，路面的平整度就会得到完善，这样对于整个的公路路面的结构也能够得到保证，从而防止出现一些沉降不均的现象。从这些压实技术的作用可以看到，想要保证公路的路面以及路基的质量，压实技术的有效实施是一个关键的环节。 　　二、影响公路工程路基路面压实施工的因素 　　（一）含水量 　　路基土或路面结构层的含水量不同会对公路压实工作的结果产生截然不同的影响。含水量也是影响路基路面压实施工的最关键影响因素。随着路面密实度 　　的增加，土的内摩阻力和黏结力也不断增加。土中含水量的高低会影响土的内摩阻力，由于水在土中具有润滑作用，随着含水量的增加土的内摩阻力则逐渐减少。所以土中含水量不同会导致压实后产生不同的干容重，含水量越少压实所得到的干容重也就越小。在压实过程中单位体积的土体中的空气也呈现出逐渐减少的趋势，相对而言，固体和液体的体积则不断增大。而由于水的无法压缩性，当土中含水量达到一定限度的时候，土的干容重反而会呈现降低趋势。 　　（二）压实功能 　　在含水量一部分已经提到过压实过程对含水量的影响。压路机的重量变化和碾压通数的变化都将会导致含水量发生改变。其变化规律通常具有以下特征： 　　土或路面材料的最佳含水量会随着压路机重量的增加而逐渐降低，但最大干容重则随重量增加而不断增加。但这种含水量降低和干容重增大现象也有着限度，当达到这一限度时，无论如何改变压实过程，土的最佳含水量和最大干容重也就不会再发生太大变化。因此必须根据这一特性合理选择恰当的压实设备以适应公路压实施工的实际情况，以求达到最佳工作状态，使含水量达到最佳，工程质量达到保障。 　　三、公路工程项目路基路面压实施工技术要点 　　（一）路基的填土压实施工技术 　　1、过湿的土质的压实要求 　　对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到 1.1 以下，液限控制在 40 以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。 　　2、黄土路基的压实要求 　　对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压遍数的要求是 30 遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。 　　（二）不同横坡的基底处理技术 　　在横面坡度低于 1∶5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。在横面坡度大于 1∶2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性计算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。在植物防护设计中还分为骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护。 　　骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。 　　空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有