临朐板场建场方案摘要.docx

新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-6标(DK136+326.44～DK160+095.27 )临朐轨道板场建场方案 项目总工： 项目经理：中铁上海工程局有限公司济青高铁项目部二0一六年二月新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-6标(DK136+326.44～DK160+095.27 )临朐轨道板场建场方案编号:版本号:编制:复核:审核:有效状态:中铁上海工程局有限公司济青高铁项目部二0一六年一月目录1、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则12、选址及自然条件12.1选址情况12.2地形地貌22.3水文特点22.4气象特点22.5地质情况23、轨道板场规划23.1板场总体规划23.1.1轨道板场概况23.2工期总体安排：33.3供应范围33.4基建项目汇总表33.5轨道板场施工生产计划投入设备44、各功能区规划54.1制板车间54.2钢筋加工车间54.3养护车间64.4试验室及材料室等附属设施64.5混凝土拌合区64.6轨道板存放区74.7办公生活区74.8场内外交通道路74.9场内供水系统84.10场内外排水系统84.10.1板场场区汇水面积如下84.10.2排水沟设计84.11用电设计84.12蒸汽设计94.13场内安全设施94.14场内环保设施95、车间总体布置95.1台座法预制生产区95.2流水线法预制生产区105.3钢筋加工区105.4翻板区、封锚区105.5、水养区105.6先张III型轨道板生产工艺说明以及流程图116、板场建设126.1质量目标126.2前期准备工作126.3 管理组织机构136.4主要措施156.5管理制度166.6不合格项166.7建场安全保证措施166.7.1安全目标166.7.2轨道板场的安全管理组织机构166.7.3保证安全的主要措施176.7.4安全管理制度186.8建厂文明施工及环境保护196.8.1文明施工196.8.2环境保护20临朐板场建场方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据根据现场勘察及调查资料，依照相关专题会议要求编制。依据相关铁路规范、验收标准：（1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)（3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）（4）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）（5）《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW118-2013）（6）济青高速铁路有限公司下发的相关管理文件。1.2编制原则（1）安全第一、预防为主、综合治理。（2）施工方案按济青高速铁路有限公司的施组要求工期倒排，力求经济、适用、可行，略有余地。（3）推行标准化管理，做到安全、优质、文明、高效施工。2、选址及自然条件2.1选址情况轨道板场选址在潍坊市临朐县五井镇,距离正线约50Km。该地块紧邻S327省道，总面积300亩。该地块土地性质为：规划建设用地选址理由（1）位于线路供货范围内；（2）该地块处于城郊，周边交通、水电、管线等配套设施较为完善；（3）在龙山路与清源路交叉口,交通便利，有利于砂石料、钢材等原材料以及轨道板成品的运输；（4）周边范围无居民居住区，可以避免施工扰民；（5）地形高差大，经平整后便于生产流水布置，减少了轨道板生产工序，且使得土地资源得以充分利用。2.2地形地貌临朐县地处山东半岛中部，潍坊市西南部，临朐处泰沂隆起地带东北部，昌潍凹陷区南部，临朐县沂沭断裂带西岸，有褶皱断裂两种构造形态。境内地形复杂，平原占总面积的12.8%，丘陵为31.3%，余为山地。2.3水文特点弥河、汶河及其支流多顺山谷而行，北部临朐城周围成冲积平原。2.4气象特点临朐处北温带季风区，背陆面海，气候属暖温带大陆性季风气候。特点为冬冷夏热，四季分明；春季风多雨少，易发生春旱；夏季炎热多雨，温高湿大；秋季天高气爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒风频吹。年平均气温12.3℃，年平均降水量在650毫米左右。2.5地质情况在勘探揭露深度范围内，第一层为耕填土以粉质黏土为主，承载力较低，不宜做天然地基。第二层为粉质黏土：呈坚硬-可塑状态，可作为天然地基持力层使用。第三层为中风化灰岩，该层普遍分部，未揭穿，厚度较大，强度高,为良好天然地基持力层与下卧层。3、轨道板场规划3.1板场总体规划3.1.1轨道板场概况临朐板场承担济南至青岛高速铁路范围内7万块CRTSIII型轨道板的预制任务，共约22万立方混凝土。根据业主施工组织设计要求:2016年6月1日为轨道板试生产工期节点。轨道板场主要场建工程包括：混凝土拌合站、原材料存放场、预制生产车间、钢筋加工车间、水养护池、轨道板存放台座、生产生活用水用电、办公生活房屋