工程项目管理--精.docVIP

《工程项目管理》期末考核大作业 学院：土木工程学院 班级：森林工程（道路与桥梁工程） 学号：20110960046 姓名：武永才 工程项目管理 昆石高速公路的路面工程 工程概况 昆明～石林高速公路，是《国家公路网规划》中汕头～昆明高速公路（M72）和广州～昆明高速公路（M76）的交汇段。起于昆明市东郊石虎关，止于石林县石林风景区。全长78.07千米，地理位置北纬24°50′-25°02′、东经102°43′- 103°20′。其中起点至小石坝6.72千米为双向8车道，路基宽40.5米；小石坝至半截河67.07千米为双向6车道，路基宽26米；半截河至石林4.28千米为双向6车道，路面宽33米。路面结构为沥青混凝土。最小平曲线半径为300米，最大纵坡为 5 %。路线海拔高差200米。不良地质占线路总长8.6％，软基长3958米，占路线长5.1％。 三.沿线气候状况 气候特征 属温带大陆气候区。总的特点是四季如春，春季多风，夏季炎热，雨热同期，秋季凉爽，深秋有早霜；冬季偶尔会有几天寒冷的天气，大部分时间里早上寒冷，中午暖和，晚上又逐渐变冷。 气候 本项目所经地区夏日月平均最高气温26.3摄氏度，冬季月平均气温最低气温为-5.1摄氏度，年极端最高气温30摄氏度，极端最低气温-15.2摄氏度。 降水、蒸发 项目所经地区，地面有起伏。地面坡度小于7度。年平均降水量为350mm，年际变化较大，最多降水量500mm。，最少降水量为200mm。季降水量的分布是冬少夏多，85%的降水是集中在夏季，而冬季的降水量只占全年的5%左右。降水的月季变化具有单峰型，7月为峰，雨量为100mm,1月为谷为1.0mm。年平均降水日数为70天，其时间分布和降水量大致相同。 本地区降雪日数不多，降雪量也不大。年平均降雪日数在2至5天，降雪日初日一般在一月初。积雪日数一般为5至7天，积雪厚度一般只在50至70mm左右，本地区年平均蒸发量为1006mm。 项目所在区冬季的月平均风速以3月和12与月最大，为5.0m/s,7月最小，为1.7m/s。累年平均风速为3.0m/s。 四.路面工程技术介绍 1.路面宽度 全线路基断面形式采用：（0.5m混凝土预制块+3.25m硬路肩+3*3.75m行车道 0.5m路缘带）*2+2.0m中央分隔带。 路拱坡度 路面路拱及路肩横坡均采用1.5%. 路面结构及材料要求 面层：上面采用3cmAC-131型细粒式沥青混凝土，下面层采用4cmAC-161型中粒式沥青混凝土。面层用油采用改性石油沥青（基质沥青采用AH-90重交通道路石油沥青，改性剂采用热塑性橡胶类SBS，用量按5%控制）。油石比按5.0%作为控制作用，施工时根据实际情况调整。为增加矿料与沥青的黏附性，按沥青用量的0.3%掺抗剥落剂。粗集料中石料压碎值不大于28%，吸水率不大于2%。 层之间设黏层，黏层沥青采用改性乳化石油沥青（基质沥青采用乳化石油沥青PC-3，改性剂采用热塑性橡胶类SBS，用量按4%控制）。下面层与基层之间透层，透层沥青采用慢裂的洒布型乳化石油沥青PC-2. 基层采用20cm厚水泥稳定级配碎石，材料配合比采用水泥：级配碎石=5:95（重量比），7天成型抗压强度不小于3.0MPa,其集料压碎值不大于30%。 底基层采用20cm厚水泥稳定级配碎石，材料配合比采用水泥：级配碎石=4:96（重量比），7天成型抗压强度不小于2.0MPa，其集料压碎值不小于30%。 路面面层采用集中厂拌、热拌热铺机械摊铺施工工艺，基层、底层采用集中厂拌，摊铺机摊铺施工工艺。 路面基层、底基层用水泥采用32.5级，石灰质量不低于III级。 土路肩及中央分隔带路牙采用25#混凝土预制板。 中央分隔带 一半路基，中央分隔带采用图凸起式，中央分隔带宽2.0m，分隔带内填筑钟植土，并植草防护、植树防眩目。在中烟分隔带内铺设防水土工布，以防水分隔带内雨水侵蚀路基、路面。为抢险、急救和维修方便，中烟分隔带每隔2Km左右设开口一处，开口长度25m. 超高路段，考虑到本项目属干旱少雨地区，降雨量较少，故仅中央分隔带设过水槽，雨水由超高外侧通过中央分隔带过水槽，排至超高段内侧由泄水口经过坡急流槽排入路堤排水沟或坡脚以外。 五.路面工程的工期 昆石高速公路于开工建设，建成通车。