《铁路信号11.docVIP

第二部分 地面固定信号机 第一节 信号种类 铁路信号从广义上说可分为视觉信号和听觉信号，如用号角、口笛、响墩发出的音响，机车和轨道车的鸣笛都是听觉信号。如用信号机、信号灯、信号旗、火炬等显示的信号都是视觉信号。 手信号灯、信号旗或直接用手臂发出的信号叫手信号；在地面上临时设置的信号，叫移动信号；固定安装在一定位置的信号，叫固定信号。 一般说铁路信号，是指地面上固定位置的信号机和在机车上设置的机车自动信号。它不包括手信号和移动信号。 一、按用途的不同主要有：进站信号机、出站信号机、调车信号机、预告信号机、进路信号机、通过信号机、防护信号机、遮断信号机、复示信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。 1.进站信号机：在车站入口处，为了防护车站，指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机。 进站信号机的作用有三个： （1）防护车站: 当站内接车进路未准备好或有危险时，不允许列车开进去。 （2）指示列车运行情况: 当列车接进车站时，根据信号的显示状态，司机能清楚地知道是站外停车还是通过；是进正线准备停车，还是进侧线准备停车。 （3）与敌对进路相联锁: 信号开放后，保证进路安全可靠。 2.出站信号机：它是为了防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车而设置的信号机。 出站信号机的作用有三个： （1）作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间。 （2）与敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠。 （3）指示列车站内停车的位置，防止越过警冲标。 在装有调车信号机的车站，发车进路的始端往往也是调车进路的始端，所以出站信号机往往也兼作调车信号机，叫做出站兼调车信号机。 3.调车信号机：用以指示调车机车进行调车作业，它是为了防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。 4.进路信号机：指示列车能否由车站的一个车场到另一个车场去的信号机，它是防护转场进路的。 5.通过信号机：它是为了防护自动闭塞区段的闭塞分区或非自动闭塞区段的所间区间而设置。指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。 6.防护信号机：在区间内铁路线路平面交叉前方的适当地点，为防止列车与敌对方向开来的列车在平面交叉处发生冲突而设置的信号机。 7.遮断信号机：为防护铁路线路与公路平面交叉的道口、桥梁、隧道以及塌方落石地段而设置的信号机。遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。 8.预告信号机：在未设机车自动信号的区段，用以预告进站、通过、防护、遮断信号的显示状态，在其前方适当地点所设置的信号机。 9.复示信号机：进站、出站、进路、调车及驼峰色灯辅助信号机因受地形、地物影响达不到规定显示距离时，在其前方适当地点而设置的信号机。 10.驼峰信号机：在驼峰调车场的峰顶上用来指示调车作业而设置的信号机。 11.驼峰辅助信号机：根据技规要求驼峰色灯信号机应装设驼峰辅助信号机。它可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。 二、按构造分类 主要有色灯信号机、臂板信号机、机车信号机、信号发生器。 1.色灯信号机：以灯光颜色和数目的不同作为各种信号，它是昼夜兼用的信号。从光具结构的不同分为透镜式色灯信号机和探照式色灯信号机。 2.臂板信号机：昼间以臂板的不同颜色、形状及位置等显示信号，夜间以灯光颜色和数目等显示信号，它是一种位置信号与颜色信号相结合的信号。 3.机车信号机：装在机车司机室便于司机确认的位置，以灯光的颜色复示列车接近的地面信号机的显示。 4.信号发生器：固定信号除信号机外，还包括信号发生器。如发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器、水鹤及车挡表示器等。 （1）发车表示器 用来反映列车在发车时，车站值班员是否向车长发出了发车指示信号，和车长是否向司机发出了发车信号，此种表示器只有在辨认发车指示信号和发车信号（一般都用手信号发出）困难的车站上才设置。发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示运转车长准许发车。 （2）调车表示器 设在牵出线上，用以指挥调车车列由牵出线向调车车区或由调车车区向牵出线的进退，以及是否准许进行溜放。在繁忙的编组场上，因地形、地物的调车机车司机辨认调车员的手信号有困难时，应设此种表示器。 （3）进路表示器 主体信号有两个及其以上的运行方向，而信号显示又不能分别表示进路开通方向时，应在信号机上装设进路表示器。 进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯用以区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。 （4）发车线路表示器 在有发车作业的调车场上，设有线群出站信号机（几条编发线共用一架出站信号机，叫线群出站信号机），在每一编发线的警冲标内方适当地点应设置发车进路表示器，当线群出站信号机开放时，用发车进路表示器指示停在哪一条编发线上的列车可以发车。 （5）道