膨脹土路基施工有关研究.docVIP

《铁道工程学报》2004年04期 浅谈膨胀土路基施工 ?孙继伟,王军膨胀土具有吸水膨胀软化,失水收缩开裂及反复变化的特点,易形成路基病害。路堤在降雨后沉降、变形较大和边坡坍肩、路肩开裂以及造成发生路堑堑坡冲蚀、剥蚀、溜坍及滑坡等现象。结合西安～南京铁路施工实践,本文从确定施工参数入手,着重阐述了控制膨胀土路基病害的施工方法。【作者单位】：华铁工程咨询公司 北京100037 (孙继伟);华铁工程咨询公司 北京100037(王军)【关键词】：膨胀土;施工参数;控制病害;施工方法【分类号】：U213.1 ? 　　 隧道建设 2006年26卷2期 摘要膨胀土路基施工技术杨盛双 中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009 摘　　要: 西安南京铁路Ws标段以路基土石方工程为主，土石方工程以膨胀土为主，主要有膨胀土路堤（堑），膨胀土浸水路堤、水塘路堤（堑）、软土路堤等。主要介绍该标段膨胀土水塘路堤、软土路堤基底处理技术和膨胀土路堤（堑）的施工及边坡、基床防护技术。 (共4页)膨胀土路基施工工艺王佃军 膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份—蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。根据膨胀土的物理、化学特性，膨胀土分强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土三类。类别 工程地质特征 粘土矿物成分 粘粒含量% 液限WL% 塑限WP% 自由膨胀率% 胀缩总率%强膨胀土 灰白色，灰绿色，粘土细腻、滑感特强，网状裂隙发育，有蜡面，易风化，呈细状。 蒙脱石为主 ＞50 ＞48 ＞25 ＞90 ＞4中等膨胀土 以棕、红、灰色为主，粘土中含少量粉砂，滑感较强，裂隙较发育，易风化，呈碎粒状，含钙质结核。 蒙脱石伊利石 35-50 40-48 18-25 65-90 2-4弱膨胀土 黄褐色为主，粘土中含较多粉砂，有滑感，裂隙发育，易风化，呈碎粒状，含较多钙质或铁锰结核 伊利石高岭石蒙脱石 ＜35 ＜40 ＜8 40-65 0.7-2.0很显然，强膨胀土的土质特性最差，中等膨胀土次之，弱膨胀土较好一点。我国是一个强膨胀土区域分布较广的一个国家，随着我国国民经济的高速发展，我国的公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段，为减少资源的浪费和人为地破坏生态环境，在我国高速公路的施工建设中根据施工环境采用就地取土的原则。根据膨胀土的特性及高速公路建设的需要，强膨胀土不能够作为路基填料，中、弱膨胀土必须经改性后方可作为路基填料使用，现结合本工程路基中、弱膨胀土改性施工工艺以供探讨和商榷。一、 原材料要求石灰：必须具有三级及三级以上要求，并做好每批次的等级抽查工作及施工现场堆放工作。土料：在取土坑应清除表层有机土层，对有机质含量超过5%的土和强膨胀土不能作为路基填料。二、 施工工艺1、 根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。2、 根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。3、 根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。不同的取土坑对应不同的击实标准。因膨胀土的特殊性宁淮高速公路施工时结合现场碾压情况，在膨胀土改性路基施工中在90区、93区采用“干法”标准，95区采用“湿法”标准。4、 膨胀土的改性处理是路基施工质量的保证，在膨胀土的改性过程中一般采用石灰改性，石灰的剂量一般控制在5%~8%（质量比）。掺灰的最佳剂量一般根据不同等级对路基不同压实度及填料最小强度的要求通过反复试验而确定的。改性处理后的改 宁淮高速公路膨胀土路基施工探讨????????????????????????????张睿???????????(准安市高速公路建设指挥部??准安223001) 摘??要??通过对膨胀土填科掺石灰处理后的物理力学性能进行了现场试验研究，得出了掺石灰对改善膨胀土路基填料工程性能的影响，并对掺石友处理后的填料进行了不同龄期的CBR指标的检测，以供公路路基设计及现场施工参考。关键词??膨胀土??路基?施工??探讨 1??概述????宁淮高速公路淮安段全长112．98km，是我省干线公路网规划中“四纵、四横、四联”主骨架中的“三纵”的重要组成部分。该项目于2003年开工，计划于2007年全线建成通车。根据沿线地质勘探资料显示，宁淮高速公路沿线地表以下以中膨胀和弱膨胀土为主，天然含水量为25.1％-37.4％，液限为44．2％-62．8％，塑性指数一般为21．O-33．9，自由膨胀串为40％～70％，胀缩总率为o．616％—]．984％，CBR强度为1．