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盾构主驱动减速机失效原因分析 　　【摘要】随着盾构主驱动减速机应用要求的不断提高，研究其失效原因凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了典型问题，以及减速机的故障诊断。 　　【关键词】盾构；主驱动减速机；失效原因；分析 　　一、前言 　　作为一项实际应用效果良好的设备，盾构主驱动减速机在近期得到了广泛的应用。该项课题的研究，将会更好地提升对其失效原因的掌控情况，从而有效优化其最终使用效果。本文从概述相关内容着手本课题的研究。 　　二、概述 　　自第一次工业革命开始，减速机一直保持着独立的产品而快速地发展，在工业设备中的应用涉及到诸多的领域，包括物流领域、冶金领域、环保以及化工等各个领域，在生产的过程中被列为非常重要的设备。减速机被广泛的应用在传递动力机构与运动机构中，在机械工业中以及日常的生活中均被广泛的应用。如果减速机出现了故障就会带来了非常严重的影响，因此分析研究减速机故障的维修措施显得至关重要。 　　减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 　　减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 　　齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化；齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上；但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。 　　三、典型问题分析 　　1.减速机发热以及漏油 　　蜗杆使用的是硬质钢材，而涡轮减速机是通过滑动摩擦转动的，在运行的过程中产生较高的热量，这就会使减速机的每个零件以及密封之间因为热膨胀产生差异，进而在每层面上都会产生不同的间隙，油液又会因为温度升高而变稀，这就很容易产生漏油现象，出现这种现象的原因主要以下有四个方面的原因：材质搭配的不合理；啮合摩擦面的表面质量问题；润滑油的选择不当；装配质量以及使用环境问题。 　　2.齿轮表面损伤故障 　　减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现内部齿轮油被乳化，轴承已生锈、腐蚀，这是因为减速机在运行过程中，主要是由于齿轮油由热变冷后产生的水分子凝聚造成然，另外也和轴承材料质量，装配工艺方法有关系。 　　3.传动小斜齿轮磨损 　　传动小斜齿轮的磨损主要与润滑油的剂量有关系，由于进行立式安装的时候，润滑油剂量要求较高，容易造成润滑油油量的严重不足，所以当立式安装的减速机停止作业的时候，电机和减速机之间的传动齿轮油就会的流失，齿轮在这个过程中就没有必须的润滑保护，在启动减速机或者是运转的时候就得不到切实有效的润滑，进而机械就会出现严重的磨损。 　　4.通常轴不平衡 　　引起转子不平衡的主要原因有减速机本身的结构设计有问题、在制造过程中和安装中出现的人工误差、材质不均匀以及在运行的过程中转子被腐蚀、磨损。同时，减速机的故障还有滚动的轴承出现损伤或者是损坏，一般比较常见的齿轮故障有齿轮面的磨损、面胶合以及擦伤、面接触性疲劳和弯曲疲劳与断齿四种故障形式。 　　四、减速机的故障诊断 　　在运行过程中，减速机除了会出现磨损故障以及渗透故障之外，还会出现其他很多不同的故障形式，像在减速机运转的过程中出现了异常的响动等。具体的故障类型以及维修措施主要有以下几方面： 　　1.出现了漏油的故障 　　产生故障的原因：减速机的结合面的螺栓出现了松动就会导致减速机出现了漏油情况的发生；在减速机中加入的润滑油里存在很多污染物，最终导致减速机油封出现严重的磨损；润滑油太多，这样在减速机运转的过程中就会导致减速机出现非常高的搅拌热，最终使减速机的油从油封的位置开始出现了渗漏的现象。 　　维修措施： 　　对减速机结合面的螺栓与减速机结合面的弹簧垫圈之间的配合进行紧固；将减速机中陈旧的油全部排放干净，对减速机冲洗干净，重新在减速机进行新油及油封的更换；按照减速机游标的具体规定油面来进行相应的加油，也要合理