路基试验段报告-1.docVIP

关于D1K459+732.22~D1K459+871.04段路基填筑试验段 工艺性试验总结报告 哈大铁路客运专线JL-2标西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站： 我项目部已完成D1K459+732.22~D1K459+871.04段长度为138.82米的路基填筑试验段工艺性试验的施工，通过现场对普通填料的工艺性填筑试验，结合现场实际填料，得出本试验段普通填料现场施工含水量控制在5.1%±1%完全能满足填料的要求，采用TS250振动压路机进行碾压，基床以下填料按1弱振+2强振+1弱振+1静压共6遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，基床底层填料按2弱振+5强振+2弱振+1静压共10遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，填料松铺为18~40cm，压实后厚度为15~35cm，计算得出松铺系数为1.13~1.23之间。现场普通填料填筑路基松铺厚度按40cm，松铺系数为1.2控制。通过现场监理工程师见证试验检测及监理站平行试验检测，各项指标完全能满足碎石类土的设计压实的试验检测指标。 附件：1、路基填筑试验段工艺性试验总结 2、监理见证路基填料土工试验报告 3、监理平行检测路基填料土工试验报告 4、普通填料填筑基床以下路堤检验批质量验收记录表 　　　5、普通填料填筑基床底层路堤检验批质量验收记录表 5、监理见证地基系数K30试验检测报告 6、监理见证静态变形模量EV2试验检测报告 7、监理见证动态变形模量Evd试验检测报告 8、监理见证孔隙率N、压实系数K试验检测报告 9、监理平行检测K30、EV2、Evd、N、K试验检测报告 中国建筑第二工程局哈大客运专线TJ-2标项目经理部 2008-11-25 路基填筑工艺试验总结 一、工程概况： 1、试验段起讫里程为D1K459+732.22~D1K459+871.04，全长138.82米，位于基床以下一般填料和基床底层填筑区，基床以下一般填料填筑2层，填厚0.4~0.6m，基床底层填筑4层，填厚1~1.2m，本段路基填筑的最大高度为4.294m。 2、试验段位于辽宁省铁岭市凡河镇英守屯村境内，路堤基底设计为CFG桩加固处理。 3、试验段沉降观测断面共设8个E1型沉降板，埋设16个位移观测桩，路基两侧设置1.8×1.8m防冻胀护道。 4、试验段地质情况： 本路基试验段地质情况为：粉质黏土、淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、砾砂和细圆砾土。粉质黏土具有冻胀性。本段地表水发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，埋深1.5~4.8米。根据临近工点水质分析报告分析，该工点地下水不具侵蚀性，土壤最大冻结深度166cm。 二、基底处理： 本试验段路基基底CFG桩已于2008年8月14日完成小应变检测和单桩复合地基承载力检测，检测结果符合设计和验标要求，经监理工程师同意允许进行下一道工序施工。 三、填料料源生产及填料技术指标： 本试验段一般填料的料源选定在建达采石场。填料储量约27万方，平均运距22.3Km。 通过室内试验确定填料为A组砾石类填料，其技术指标如下： 不均匀系数CU＝26.88，曲率系数CC＝2.31，母岩强度Mpa=91Mpa，软化系数KP为0.92，大于5mm颗粒含量73.4%，颗粒密度2.66g/cm3，最大干密度2.29g/cm3，最优含水量5.1%。土粒组成为大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%，为85.3%，小于0.075mm的细粒含量为总质量的1.8%，为级配良好的A组砾石类填料。 四、机械设备 主要施工机械设备一览表 序号 机械名称 机械型号 数量（台） 状况 备注 1 振动压路机 TS250 2 良好 2 平地机 PY200 1 良好 3 推土机 200 1 良好 4 装载机 ZL50E 2 良好 5 自卸汽车 20t 10 良好 6 洒水车 / 1 良好 7 冲击夯 QY360 1 良好 五、人员情况 主要人员一览表 序号 姓 名 职 务 职 称 学 历 备注 1 谢文联 项目总工 工程师 本科 2 马贵德 生产经理 工程师 大专 3 伊军锋 技术负责人 工程师 大专 4 高瑞雪 试验室主任 工程师 大专 5 施亚祥 测量组组长 工程师 大专 6 李 璞 质检工程师 工程师 大专 7 任立明 技术员 技术员 大专 六、试验内容： 1、填料破碎粒径的选择与控制； 2、摊铺厚度的确定； 3、松铺系数的确定； 4、25T压路机静压+振动碾压的压实遍数及搭配顺序的确定； 5、填料施工现场的最佳含水量的控制； 6、实测压实指标和设计指标的差异分析。 七、