《西新庄子中桥预应力钢绞线张拉压浆施工方案.docVIP

西新庄子中桥预制箱梁 预应力钢绞线加工及张拉工程施工方案 一、工程概况 1、西新庄子中桥起点里程K6+925,终点里程K6+991，中心里程K6+958，全长66米，上部结构采用先简支后连续的预应力小箱梁结构，共需要预制20m箱梁24片，箱梁采用C50混凝土，采用后张法施工。 2、工期计划情况 计划开工日期：2011.4.1 计划竣工日期：2011.6.30 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 项目管理机构框图 表2-1管理职责与施工任务表 部门（单位）名称 承担的职责与任务 项目经理 全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现 项目总工 全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关 项目书记 负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作 工程技术部 负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查 和工程试验与测量 安全质量监察科 负责施工安全、质量管理并监督、检查 计划经营科 负责制定阶段施工计划与工程计量 财务劳资科 负责工程财务管理与成本核算 物资设备科 负责材料物资与施工机械设备管理供应 综合办公室 负责党政、文秘、宣传、接待等工作 梁张拉施工一队 负责跨铁路立交桥预制箱梁的张拉压浆施工 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序进行施工的同时，组织好施工安全生产，保证工程顺利进行。 （2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。 （3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、施工方案 1、施工准备 ①在技术准备方面，我项目经理部组织了技术人员核对图纸和相关技术文件，对施工队伍进行了技术交底。 ②在试验准备方面，钢绞线备料充足，复试合格，箱梁张拉所需锚具、千斤顶、油压表等的生产厂家的资质符合要求，并已报检监理工程师，并备足了砂子、水泥等原材，水泥净浆试验配比已经报监理工程师审批合格。 ③在生产准备方面，所有进场施工机械均已调试完毕，机械进场情况见《进场设备报验单》。 ④在劳动力组织方面，我项目经理部根据施工进度计划安排，拟投入施工人员15人，正在进行钢绞线加工、千斤顶油压表的调试等工作，如果工程需要将根据施工状况增加施工人员。 ⑤在施工临建方面，施工用电、用水及便道已经完成，工人生产生活用房已经建设完毕。 2、施工方案 2.1波纹管 采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管由非镀锌铁皮卷制而成。采用金属波纹管作预应力孔道。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20～30cm，以确必威体育官网网址封性。 波纹管在安装前应将其整形，并去掉毛刺。 2.2波纹管的固定 在钢筋形成骨架后，按预应力钢束的坐标要求，由下而上地将各钢束定位钢筋绑焊在骨架上。用Ф8mm钢筋焊成方形定位骨架。定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上设置一道，每定位点的轴线安装偏差不得大于2mm，以保证波纹管位置准确。 由于顶板较薄，钢束在板内的竖向位置偏差对结构抗力影响较大，因此横向预应力管道定位就显得尤为重要，要求定位钢筋的间距不得大于50cm，要采用“#”型钢筋牢固地焊接在顶板钢筋上，管道中心的位置竖向偏差不得大于2.5mm，横向偏差不得大于10mm。 管道轴线必须严格与锚板断面垂直，垫板孔中心与管道孔中心一致。 2.3钢绞线的下料、编束和穿束 2.3.1下料：下料前把钢绞线卷放在放线架中，将钢绞线拉开，按照图纸上的设计长度将钢绞线用圆盘砂轮切割机切断，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉的时候检查是否断丝。钢绞线两端切口要用20号铅丝绑扎，以免松散。钢绞线使用前应做除锈处理，所有预应力钢绞线禁止焊接。 预应力钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。预应力筋下料长度的计算