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一、中国式过马路 中国青年报：严罚“中国式过马路”是一堂公民课 如果说“大部制怎么改”让很多网友难插嘴，“中国式过马路”则几乎让每个人都能说上话。 “凑够一拨儿人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”，真能治好吗？从它去年10月9日在网络上被定义开始，治理就成为令全国各地都头疼的难题。近日，浙江省20天处罚8000多起“中国式过马路”，范围之大、处罚之严，在全国来说尚属首次。 从浙江省开始整治的3月1日到3月31日24时，据中青舆情监测室数据统计，仅有6.51%的网民认为，处罚违法行人没有必要。有77.23%的网友表示支持处罚，其中三成人谈到亲身经历，约四成人承认自己就是深受“中国式过马路”困扰的机动车车主。网友“视觉搜新闻”认为：“素质文明得靠约束罚出来！” 但如果只会为政府叫好或者“骂政府”，自己却说不出几条建议，我们就还称不上是公民社会的合格公民。和每个人生活如此相关的“过马路”整治，正是磨练公民素质的一个契机。 民意敏锐地发现，目前整治措施有走向“以罚代管”的危险。 10.89%的网友认为，中国的处罚方式不能永远只有一种——罚款。网友“毛聊”呼吁：“罚款只能管一时，不能起到真正的教育意义。要做的是，一、应该自小培养守规则的意识；二、所有大人、特别是有权有势的人，要言传身教守规则；三，应该立法，凡闯红灯者后果自负。” 现在官方和民间存在着两个舆论场，经常各说各话，互不了解。但实际上，很多社会矛盾都和“中国式过马路”一样，并不是单靠政府一家或网友一方就能解决的。 “中国式过马路”难题解决的过程，也正提示了一条面对社会矛盾的“中国式路径”：政府、网友能不能放弃走向对立，回过头来直面对方，坐下来一起给问题找根源、想办法？ 16.22%的网友发现，现有措施不足以制止“中国式过马路”，给下一步各地的整治行动提了各种建议。网友“扬帆天下”发现：“交警和协警平时更多的是疏导，面对行人闯红灯，都是睁一眼闭一眼，最多就是呵斥几声了事，这与事无补。不应该搞运动，而要常态化执法。”网友“Usign”提议，将闯红灯、乱带人的电动车和大卡车也纳入严惩范围。网友“鹰头小猫”呼吁：“严查前，理应先将交通信号灯规划好、规划全。” 每一次网友对政府整治的关注，都是官民互信的一次大考。这一次，得分是不低的。措施一开始，占总数33.05%的网友质疑执行难度大、不能落实。网友“大可儿”提出了一连串问题：“想法是好的，但是要如何执行呢？如果集中整治，那么，过了风头，又会恢复原样。如果每个路口都有交警处罚，警力也不够，最要命的是，一堆人闯红灯，你一个交警怎么罚得过来呢？让他们站住，一个个罚款？人家要不理，你还追着人家吗？人家要是身上没钱呢？罚车靠车号，罚行人更难。” 人民网评：“罚”得出马路文明吗？ 近日起，北京将严惩交通违规行为，“带头”闯灯的行人将面临罚款。“在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关”，“中国式过马路”一度笑傲江湖，任他红灯绿灯，不管车来车往，给交通安全埋下了巨大隐患，如今终于迎来了重拳治理的冬天。问题是，单靠严管重罚，能“罚”得出现代马路文明吗? 毛泽东同志说过，“扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉”，同样，没有执法之帚的清扫，公共文明也不会自行建立。新加坡在上世纪五六十年代也是陋习遍地，随后新加坡政府出台一系列“高压手段”，比如随地吐痰罚款50美金、在被禁止的墙上涂鸦将受鞭刑等，人们从难以忍受到潜移默化，新加坡也就一变而为干净整洁、文明有序。 可见，对微小过失“零容忍”，是通往公共文明的重要路径。“中国式过马路”风行各地，其实也是某种程度上的“破窗效应”：因为第一个向“破窗”投掷石块的人未受处罚，就会有更多人向“破窗”投掷石块。带头闯灯的人安然无恙，更多人就会在法不责众的心理下理直气壮地违规，重拳治理的基本思路，正是在“小荷才露尖尖角”时惩治微小过失，防止演变成“接天莲叶无穷碧”。 然而，如果只有严刑峻法，恐怕也独木难支、失之偏颇。且不论如此严管成本巨大，有可能蜕变为“其兴也勃，其亡也忽”的运动式执法，就说闯灯行为背后，除了公民素质之外，就没有交通管理不健全、公共服务欠完善的责任吗?雷霆万钧的利剑高悬固然不可或缺，完善服务的春风化雨同样至关重要。 红灯时间长、绿灯时间短，好不容易等到绿灯亮，行人还没有挪开脚，右转弯的车辆就蜂拥而上……红绿灯设置的不尽合理之处，交通管理和公共服务中的短板，不会因为严惩闯灯行为而自动消失，正如一位网友所言，欲改变“中国式过马路”，先调整“中国式红绿灯”。暴风骤雨式的严管重罚固然能在瞬间涤荡一切，但是如果缺少完善服务的持续滋养，风暴过后难免一切照旧。 “汉家自有制度，霸王道杂之”，重拳出击的“堵”与完善服务的“疏”，是涵养马路文明的一体两面，严惩闯灯行为只是迈出了第一步，但是切不可沉浸于“罚”来的一时快感而止步不