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空心墩墩身指导性施工工法 二00八年十一月六日 空心墩墩身指导性施工工法 1、前言 空心墩是目前铁路桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式，其墩身可以达到较高高度，且结构简单经济适用。本工法中介绍的采用塔吊或吊车等起吊设备进行大块钢模起吊拼装施工，既能保证桥墩外观美观的要求，大大提高施工进度，经济效益也较显著。编制此工法旨在明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范空心墩施工。 2、工法特点 采取大块定型钢模以及用塔吊或吊车等起吊设备起吊拼装施工，具有以下几个特点： 1、机构简单，经济实用。 2、施工机械化程度高，通用性好，施工进度快，提高了施工工效。 3、墩身模板就位准确，混凝土施工接缝少，墩身整体性好，外观质量好。 3、适用范围 适用于XX铁路客运专线空心桥墩施工。 4、工艺原理 空心墩墩身的施工分为三大阶段进行： 墩底实体段→墩身薄壁空心段→墩顶实体段（顶帽及托盘） 墩底、墩顶实体段可采用一次性浇筑，墩身薄壁空心段每次浇筑的最大高度需要控制，在施工过程中加强施工组织。 墩身外侧模板采用大块定型钢模施工，每节高度控制在2～4m，塔吊和起重机吊装，利用外模架和内支架搭设工作平台，供工人与塔吊共同吊运和绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土。内侧采用组合钢模。墩身钢模进行翻模或倒用施工：一是无坡度的墩身模板，上下翻模，交替循环施工；二是带有坡度的墩身外模，在不同墩位之间利用塔吊或吊车等起吊设备进行倒用施工。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程图 空心墩台施工工艺流程图 5.2操作要点 墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，并冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、标高，标出墩台底面位置，并标注清楚。 5.2.1 支架搭设及塔吊安装 按一座塔吊负责3个墩的原则布设塔吊，塔吊基础采用混凝土结构，置于桥墩近旁坚硬的地基上，于桥墩基础施工一并进行，不能另行开挖甚至爆破而影响桥墩基础。在河床范围内的塔吊一律置于桥墩的下游侧，并尽量靠近桥墩的中线，以减少河水特别是洪水期水流对塔架及基础的冲刷，其基础要埋设于冲刷下以下，防止水流掏空基础。若墩高风大，搭架要用可靠的锚固装置（由套在塔架上的锚固环、附着杆及固定在墩身上的锚固支座组成）水平固定于墩身上，每10m锚固一次，施工期间要进行定期的检查。 工作支架采用如下方式布置。墩柱外支架利用外模桁架；墩柱内支架采用钢管搭设，立杆横、纵向间距为0.9m。横杆的垂直间距为1.2m，为确保支架的纵横向稳定性，应设置纵、横斜撑（剪力撑），每次搭设必须高于施工面2～4m。 操作平台：在内支架顶铺设木板，作为钢筋安装及内模安装、混凝土施工的工作平台。 上下通道：在支架上铺设步行板，作为工作人员上下通道。 5.2.1.1 支架搭设施工工艺流程 立杆定位→安装可调底座→安装第一层立杆→安装横杆→安装每二层立杆→安装横杆→安装顶层立杆→安装顶层横杆→检查各节点加固→安装剪刀撑。 5.2.1.2 支架的拆卸 由顶层开始，自上而下，先横杆、后立杆逐层拆卸，剪刀撑应随立杆同时逐步拆卸。 5.2.1.3 支架搭设要求 （1）立杆接头避免在同一平面。 （2）工作架立杆垂直度为不大于1∕500架高，纵向直线度﹤1∕200L；直角度﹤3.5°；横杆间水平度﹤1∕400L。 （3）可调底座和可调托撑丝扣予留不少于3道。 （4）剪刀撑与立杆和地面夹角为45°～60°。十字盖和小立杆连接扣牢固、不松动。 （5）地基承载力应大于每根立杆支承力1.5倍。 5.2.2模板工程 5.2.2.1墩身外模板 墩身外模模板采用大块定型钢模，面板选用不少于6mm厚的钢板，由专业厂家制作。加工时，施工方安排工程技术人员在加工厂家进行全过程指导和监督，保证面板的平整度、接缝、尺寸误差等满足规范与设计要求。模板加固采用模板外围加桁架法，桁架采用槽钢组焊。支撑桁架用焊接与竖楞连接在一起，操作平台由脚手板直接铺在支撑桁架上，外设栏杆搭设而成。钢模与钢模连接处用丝杆可靠连接。模板及桁架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；能与混凝土结构和构件的特性、施工条件和浇筑方法相适应；能保证混凝土构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 首次使用模板要把与混凝土相接触的表面打磨光滑平整，并涂刷脱模剂，模板使用后应按规定修整保存。 模板安装应稳固，接缝严密，不得露浆。模板表面平整度≤2mm，相邻两板面高差≤2mm，桥墩台模板轴线偏差≤5mm。 立模前先进行试拼，检查各项指标能否满足要求。 5.2.2.2墩身内模板 墩身内模采用小块组合钢模拼装