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* * 谐振腔 谐振腔为固定在进气循环系统上的一个中空零件, 它的作用是降低管口的噪音。  * * 空气滤清器   * * 进气歧管   * * 供油系统 1：燃油泵2：压力调节器3：滤清器 4：供油管5：活性碳罐6：通向电磁阀 喷射器的供油管无燃油回路管路。 燃油压力调节器在油箱内。 * *   供油系统 燃油压力3.5巴 3：SCHRADER车轮阀型可以卸压、检查油压、检查流量 * * TU3AF发动机装备的是VALEO 3孔喷射器。   喷咀 * * 排气管 * *   排气歧管 当拆下排气歧管时, 必须更换螺帽。 排气歧管和气缸盖之间的密封性由一个金属密封圈来保证。 排气歧管和 TU3A发动机以及TU3JP发动机的排气歧管相同 * * 三元催化器直接固定在排气歧管上。   三元催化器 * * 排气管球头 (3)可使发动机的摆动有一定的自由度,在排气管上无应力。   三元催化器 * * 附件驱动 * * 动态皮带张紧轮   * * 喷射系统 供应商: VALEO (ex JCAE ex SAGEM),法雷奥 型号: J34P, 按相位顺序多点喷射。 * * 喷射系统为转速、压力型按相位顺序喷射的电喷系统。   汽油喷射 * *   点火  DEPHIA汽缸参数认知系统在圈内、双静态型 * * 有什么问题要提问吗?谢谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * (B)– 机器刻印TU3AF字母 * 进气阀门的角度（B）是90 °；气门的标记（F）是一个直径4mm球形的印记。 TU3AF发动机弹簧的标记 ：银白色 * 气门间隙的调整（冷态） ： 进气门：间隙 0.15 到 0.20 mm 排气门：间隙 0.35 到 0.40 mm * 调整到SEEM44 检测时保持在SEEM29和33 * 空气分配器由混合材料制成。 分配器和气缸盖之间的密封性由一个预成形的密封圈来保证。支架 (2)加强了空气分配器的固定。 * 喷射器的供油管无燃油回路管路。 燃油压力调节器在油箱内。 * 喷射器供油管的端部有一个阀门,其作用为: - 泄压, - 控制燃油的压力。 * 当拆下排气歧管时, 必须更换螺帽。 排气歧管和气缸盖之间的密封性由一个金属密封圈来保证。 排气歧管和 TU3A发动机以及TU3JP发动机的排气歧管相同。 * 集成式电子点火器为双头静态型点火器。 DEPHIA牌识别系统装配在线圈盒内。 * TU3AF发动机结构及维修工艺 TU3AF发动机结构及维修工艺 * * 几个水温传感器? 为什么比TU3JP节油\增加功率? 气门间隙如何调整? 正时皮带如何调整? * * 目录 1 – 发动机构造 2 – 进气系统 3 – 供油系统 5 – 附件驱动 6 – 喷射系统 4 – 排气管 * * 发动机介绍 TU3AF发动机特点 - 是为适应中国要求特制的 - 利用了现有工厂的生产潜力, - TU3AF和TU5JP4发动机在部分零部件上实现通用. TU3AF发动机是组合了中国TU3F和TU5JP4发动机的性能 - 设计新的铸铁缸体 - 设计新的气缸盖密封垫 , - 利用 TU5JP4发动机的零部件, - 保留整个TU3A发动机的缸盖和其曲轴连杆机构. * * 发动机介绍 拓印区 (A)在气缸体上 - 发动机编码 - 制造的序列号。 * * 发动机介绍 发动机型号 KFW 发动机编码 TU3AF 零部件标识 车型专用 气缸数量 4 内径 X 冲程 (mm) 75 X 77 气缸容量 (立方厘米) 1360 压缩比 10,5 / 1 最大功率 (千瓦 – 按CEE标准) 56 最大功率 (马力–按DIN标准) 76 最大功率时的转速 (转/分钟) 5300 最大扭矩 (牛.米 – 按CEE标准) 120 最大扭矩时的转速 (转/分钟) 3400 最大转速 (转/分钟) 6400 喷射系统 多点喷射 品牌 VALEO (ex JCAE ex SAGEM) 型号 J34P * * 发