《减速器说明书.docVIP

安徽机电职业技术学院 轴套类零件的编程加工与检测 课程设计 说 明 书 系 （部）： 数控工程系 班 级： 数控3112 姓 名： 周 刚 指导教师： 徐 老 师 2012 ~ 2013学年第 二 学期 目录 1 前言……………………………………………………5 2 主动轴零件的分析……………………………………5 2.1零件的工艺分析……………………………………6 2.2零件的生产类型……………………………………6 3 选择加工方法，制定工艺路线…………………………6 3.1定位基准的选择……………………………………6 3.2零件表面加工方法的选择…………………………6 3.3制定工艺路线………………………………………7 4 工序设计………………………………………………8 4.1选择加工设备与工艺装备…………………………8 5 小结……………………………………………………9 6 心得……………………………………………………10 轴套类工件数控加工工艺及夹具设计 1、前言 机械加工工艺与装备课程设计是我们大学的全部基础课、专业技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我的大学生活中占有重要的地位。 在这次实习中，我们充分运用到了所学的车床、铣床、钻床的所有相关知识，和自己动手设计夹具的思想，还有要有查数据的意识。 本次加工的内容为轴套类零件，主要是除箱体箱盖以外的减速器的零件，使用的加工设备为数控车床，工艺装备为三爪卡盘。下面以主动轴为例介绍本次加工的步骤。 主动轴零件的分析 2.1零件的工艺分析 通过对零件加过以及对该零件的CAD、UG的绘制知道零件图样尺寸的正确标注，由于加工程序是以正确的坐标点来编制的，因此，图形中几何元素间的相互关系（如相切、相交、垂直和平行等）应明确，各种几何元素的条件要充分，应无引起矛盾的多余尺寸或者影响工序安排的封闭尺寸等。例如，零件在用同一把车刀、同一个刀具半径补偿值编程加工时，由于零件轮廓各处尺寸公差带不同，如在图中，就很难同时保证各处尺寸在尺寸公差范围内。这时一般采取的方法是：兼顾各处尺寸公差，在编程计算时，改变轮廓尺寸并移动公差带，改为对称公差，采用同一把铣刀和同一个刀具半径补偿值加工，对图中括号内的尺寸，其公差带均作了相应改变，计算与编程时用括号内尺寸来进行。 2.2 零件的生产类型 该零件是主动轴，质量较轻，属于轻型零件，生产类型为小批量生产。会经常承受交变载荷及冲击载荷，因此应该选用毛坯材料为45#钢，可得到连续以及均匀的金属纤维组织，保证零件工作可靠。 选择加工方法，制定工艺路线 定位基准的选择 本零件是轴类零件，包括车外圆、车槽、铣键等工艺过程。加工时遵循“基准重合”的原则，既精基准选择Φ14mm的外圆面。 零件表面加工方法的选择 该零件的的主要加工表面有外圆、槽、花键等，其加工方法选择如下表所示 轴套类零件加工精度及加工方法 序号 零件加工表面 精度等级 表面粗糙度 加工方法 1 右端面 IT12 Ra12.5 粗车 2 Φ12mmx9mm外圆 IT7 Ra0.8 粗车、精车和磨削 3 Φ14mmx5mm外圆 IT12 Ra12.5 粗车和精车 4 Φ24.9mmx22mm外圆 IT9 Ra3.2 粗车和精车 5 槽 IT14 Ra3.2 粗车 6 Φ8mmx10mm外圆 IT8 Ra3.2 粗车和精车 7 Φ8mm为小径Φ10mm为大径长为15mm的斜度外圆 IT12 Ra12.5 粗车和精车 8 Φ10mmx19mm外圆 IT12 Ra12.5 粗车和精车 9 Φ12mmx8mm外圆 IT7 Ra0.8 粗车、精车和磨削 10 Φ14mmx5mm外圆 IT12 Ra12.5 粗车和精车 制定工艺路线 轴类零件的加工工艺路线一般是先面后孔。按照先基准及先粗后精的原则，该零件的加工工艺路线如下表所示。 零件加工工序内容 1 粗车 粗车右端端面、Φ33x22外圆、Φ17x5的外圆、Φ15x9的外圆，倒角 2 精车 精车车右端端面、Φ24.9x22外圆、Φ14x5的外圆、Φ12.3x9的外圆，倒角 3 切槽 手动切右端2x0.5的槽 4 粗车 粗车左端端面、Φ11x10外圆，