旅游地理A-专题06解剖.ppt

旅游地理 专题六 旅游交通与地图 旅游交通与地图 旅游交通概述 旅游交通运输类型 旅游交通规划设计的理念 旅游地图 A、旅游交通概述 旅游交通的概念 为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动而提供的交通设施及服务 旅游者实现从一个地点到另外一个地点的空间位移时所使用的某种手段或途径 旅游交通系统主要包括三部分内容：旅游交通线路、旅游交通运载工具和旅游交通站点。 A、旅游交通概述 旅游交通的功能 旅游交通系统是旅游成功发展的基本成分 交通是一种最基本的旅游需求，它的运行既是旅游流的扩展因素，也是旅游流的限制性因素；交通设施的质量也影响旅游流的类型。 交通在新的吸引物聚集体的成功创造与开发中及现存的吸引物聚集体的健康成长中起着重要作用，适合的交通系统能使已经衰退的或消亡的旅游中心区重新焕发出生机与活力 A、旅游交通概述 旅游交通的功能 旅游交通系统是旅游完成的重要要素 旅游过程一般以景点为节点，以交通路线为连线而形成闭合系统，需要交通路线通达、交通工具输送，又要有交通路线、交通活动将所有旅游内容串连起来，才能完成此闭合系统的运转，交通是充分必要的条件 旅游交通能为游客带来快乐的体验 旅游交通除了具有为旅游者提供空间移位的基本功能外，在某种程度上还具有满足旅游者旅行、游览和娱乐需要的多重特殊功能：越来越多的旅游交通工具和设施，既能满足旅游者物质上的享受，又能实现精神文化观赏价值的旅游吸引物，具有某些旅游资源的特征 A、旅游交通概述 旅游交通的层次 外部交通 从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通 大尺度空间 方式：航空交通、铁路交通 由旅游中心城市到风景区的交通 内部交通 景区内的交通 方式：步行与特种旅游交通 B、旅游交通运输类型 交通运输成本和价格 固定成本 没有弹性、不随交通流量、运行距离、运送人数变化而变化的成本 例如：投资资本的利息，道路、站港、交通工具的折旧、保养、管理费用 可变成本（营运成本） 依赖提供服务的水平、运行距离、载客量等发生变化，有弹性 例如：燃料、乘务员工资、清洁费用 B、旅游交通运输类型 旅游交通运输类型 交通运输的设备组成 路线（铁路线、公路线、水上航道、航空线）、站（汽车站、火车站）、港（海港、河港、航空港） 运输工具：在其中，乘坐旅客和装载货物在路线上移动 旅游交通基本类型 航空旅游交通 铁路旅游交通 公路旅游交通 水路旅游交通 特种旅游交通 C、旅游交通规划设计理念 旅游交通协同与共生 协同：根据协同原理和城市设计中的共生原理，旅游交通规划设计要作为从空间上动态地优化配置各种资源的手段，应寻找一种最优的动态协调方法，以达到社会、经济和环境效益的动态综合平衡。不仅指系统内部，更包括系统本身与外部环境在时间和空间上的协调，这便是。 交通需求与景观效果的协调：共生—— 当前实际与未来的共生 交通需求与景观环境的共生 交通网络与基质的共生 交通设施区位与交通网络的共生 符号语言与心理习惯的共生 实现多元设计要素整体共生与互补，使整体交通设施的功能最佳化，形成动态的风景线，并最终使其与大地景观形成一体化的无缝拼图，诱导游客感知到如诗如画般的美好体验。 C、旅游交通规划设计理念 宏观原则：绿道意识 绿道：是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。 绿道的功能：连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。 绿道的价值：绿道网络是将相互独立、分散、缺少系统性连接的大量公园和开敞绿色空间进行连通，形成综合的、有机的绿色通道网络，具有环境保护、经济利益、美学上的巨大价值。 C、旅游交通规划设计理念 中观原则：把握文脉 旅游城市道路景观系统的组合 旅游城市道路系统大致可由外部道路景观系统、自然与历史道路影响系统和现代道路景观系统组合而成。 城市外围入城干道是观赏城市整体轮廓景观的重要场所，在选线时除考虑道路的功能性、经济性外，特别要考虑对城市整体轮廓景观的观赏，预留一定的观赏保护区域，以使在入城干道上对城市整体建筑群的面貌特色、城市主要自然特色点和城市主要特色建筑的观赏有较好的效果。 城市生活性干道和客运交通干道的选线应力求在道路视野范围内把城市的自然景观点和城市人文景观建筑、古树古木组织起来，成为一个联系城市自然和历史性景观的骨架，成为城市主要景点的观赏性的道路空间。 C、旅游交通规划设计理念 中观原则：把握文脉 景区道路景观控制 按不同的观赏方式产生不同的观赏速度和景观感受，景区内道路主要分为机动车观光路、步行观光路和山林探险路。这三种道路形式对于自然资源与环境的改变程度