轮机自动化第六章解剖.pptVIP

（3）重油 控制模式 HFO控制模式类型由参数Pr19决定。如果“VT”LED发亮，控制器处在黏度控制类型。如果“TT”LED发亮，控制器处在温度控制类型。 （4）从HFO转换为DO 当从重油转换为柴油，控制器将继续控制燃油黏度，同时降低重油／柴油混合温度来保持黏度值，此时“TT” LED闪烁，“VT”LED稳定发光。当温度达到柴油的设置值时，控制模式被自动转变为柴油模式（温度控制），然后“TT”LED稳定发亮，“VT”LED关闭。 （5）HFO与DO间自动转换 如果加热器发生故障，有可能自动安排转换到柴油，取决于低温限制值参数Fa14。在加热器故障时，油温低于Fa14并延时2 min确认后，系统才能被设置为自动转换到柴油。 在系统配置了电动或气动转换阀时，并且设置了参数Fa17为主机最大燃油消耗量（l/h），如出现燃油消耗量持续小于参数值Fa16（0~100%）2min后，系统会自动切换到DO的控制程序。 2、燃油供油泵的运行/备用控制（燃油循环泵的运行/备用控制相同） 在操作面板上有油泵工作模式选择开关，用于选择Manual-Stop-EPC-Remote，当选择EPC时，即油泵由EPC控制器自动控制，EPC-50B根据内部参数Prl来选择燃油输送泵的控制方式，Pr1=1（2）表示1号运行，2号备用；2（1）表示2号运行，1号备用。同理，Pr2用于选择燃油循环泵的控制模式。备用机组启动取决于相应的压力开关和运行机组的状态，如Pr11为燃油输送泵的出口压力下限值，当压力低于该压力时，并经过延时时间Fa9确认后，备用泵自动切换工作。或运行机组故障后，备用机组自动启动。 3、燃油滤器的自动控制 燃油滤器的选择开关有MAN、STOP、AUTO三档，当选择为自动时，滤器间隔性自动进行反冲洗。而压差开关PDS只起到滤器脏堵报警的检测作用。自动放残还取决于系统设定的时间间隔Fa21，放残时间由参数Fa22决定。如果选择手动，需要定期手动冲洗。 4、脱气自动控制 混合管内将主机的回油和供油泵送来的油混合，油中混人的空气会因密度小而上升到上部，所以需要定时控制脱气阀，使空气返回日用柜（因还混有高温油）。如果上部浮子开关检测到液位低，表示混合管内空气过多，系统控制脱气阀打开，但如果2 min后仍然在脱气，则给出报警。 5、远程控制 除本地基本控制级外，系统还可选配扩展级、高级扩展级和全自动级。扩展级是基本级中的操作控制和有关指示功能远传到控制室，但是没有基本级上的流程图和信息显示窗。使用时需要本地选择开关转至“Remote”（远程），实现的功能有状态指示、燃油自动转换、系统启停控制、油泵手动启停控制和报警指示；但是不能在远程站实现报警复位和油泵自动切换控制，也没有信息显示窗和操作按键。一旦出现故障或油泵停止，需要到EPC-50B现场实现报警复位或油泵切换处理，所以扩展级与系统的连线是一般的控制电缆。 高级扩展级等于是本地操作面板移到了远程，在本地面板上选择好“Remote”即可将功能全部移交远程站，包括各油泵工作模式的选择控制和信息窗内容的显示和操作。显然，除需要控制电缆线连接外，还需要串行通讯( RS485通讯 ) 电缆联系。 当然要实现油泵自动遥控，需要电机启动模式选择开关处于“Remote”控制。如果选用全自动级的远程操作，则通过现场总线将控制器EPC-50B的总线接口与远程计算机直接相连，再在计算机内配置相应的通信和应用软件即可实现远程全功能操作。本地控制EPC-50B即成为整个分布式控制系统的一个通信节点，向上位机提供所需要的信息，并接受上位机的控制。此时远程设备与控制系统的连线就是一根通信线，不再需要控制电缆了。 第四节 燃油供油单元的操作与管理 1、在系统投入工作之前，要先检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况，各阀件是否开关正确；把控制方式选择开关打到OFF位置、合上主电源，观察EPC-50主板和黏度检测电路板指示是否正常；观察比较测量值与实际值有无异常情况；手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活。准备确认后，启动燃油供给泵，然后根据燃油系统具体配置情况将控制模式切换到DO或HFO位置，使用参数Pr19选择温度或黏度定值控制。这时可通过信息显示窗显示出燃油温度或黏度的实际测量值，系统正式投人调节控制工作。 2、EVT20黏度传感器的工作情况，可通过设在传感器电路板上的数码管显示内容来检查。清洗EVT20传感器时需要特别小心，防止人员受伤和损坏传感器。首先要切断通过EVT20传感器的供油；切断控制箱电源；尽可能