涵洞作業指导书.docVIP

涵洞施工作业指导书 1. 目的 明确京九联络线涵洞工程施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，指导、规范涵洞施工。 2．编制依据 《新建天津至保定铁路工程施工图（津保施涵-京九联）》 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 《实施性施工组织设计》 3．适用范围 适用于京九联络线所有涵洞工程施工。 3 施工工艺 3.1施工准备 涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对涵位、孔径、涵长、方向、出入口高程以及与既有线路、沟渠的连接，结合现场实际与设计文件进行核对，如有不符，及时与设计单位联系解决。 施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路。 基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。 3.2施工测量 依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定，根据开挖、支护方案放样出基坑开挖线。 3.3基础开挖 1）根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。 2）基坑采用机械开挖，根据土质类别进行放坡开挖，底平面尺寸每侧放宽80cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。 开挖时严禁超挖，预留20～30cm人工修整、清理基坑。 3）基底的验收：基坑开挖完毕，应立即通知主管技术人员和指挥部质检员进行检查，自检合格，报请监理工程师、设计代表前来检查，并事先填写“基坑开挖质量检查记录”；检查合格后，方能进行基础施工或其他工序。 4）涵洞开挖施工安全要求 ⑴ 开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至比设计高程高出20～30cm后采用人工清基。严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。 ⑵ 处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石，土质松软易坍塌的必须设置挡土板。 ⑶机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机要远离基坑上口作业，确保边坡稳定性。 ⑷抬运石料时，石料必须捆绑牢固，道路要求平整，进入基坑的跳板必须设置防滑措施，涵洞施工时搭设作业平台、人行过道、上下扶梯与运料便道。 3.4基底处理 涵洞基底需软基处理的，根据试桩总结报告，做好前期的各项准备工作。 换填级配碎石或砂垫层：基坑完成经检测地基承载力满足设计要求后，将换填料运至基坑内，人工摊铺整平，用压路机分层压实。换填层压实完毕后，对个别不平整处人工找平，并检测承载力。 3.5 施工技术措施 1）框架涵施工 基底换填垫层处理合格或软基处理质量评定合格后，于基础换填层表面恢复框架涵中线，立模、浇筑混凝土垫层。垫层施工完成后进行框架涵身立模、绑扎、焊接钢筋及沉降缝施工。 涵身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度70%后，再绑扎上部钢筋，浇筑中、边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接茬处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆，再在浇筑上部混凝土。 当两阶段浇筑有困难时，可分为三阶段浇筑，但中、边墙的施工缝不应设在同一水平面上。边墙与底板混凝土接茬处必须凿毛，清洗干净。 施工缝应平直、无错台和漏浆现象，对施工缝进行处理后再浇筑上部混凝土。 拆除顶板模板时，混凝土强度应符合设计要求。 2）盖板涵施工 盖板涵施工采用现场浇注，并按照设计的沉降段连续进行；当不能一次连续完成时，按照垂直涵身轴线方向设置施工缝，分段浇筑。 3.5.1 混凝土工程施工 3.5.1.1模板施工 （1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 （2）模板接缝不得漏浆，要采用海绵胶条沿模板缝挤压密实。 （3）模板与脚手架之间不得相互连接。 （4）模板表面要涂刷脱模剂，模板使用后立即进行修整保存完好。 （5）混凝土拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定： 侧模要在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损伤方可拆除。 板的底模要在混凝土强度达到80%以上时方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土完全脱离后，方可拆卸、吊运模板。 3.5.2钢筋工程 （1）钢筋在加工下料前，应符合下列规定： 钢筋表面的油渍、水泥浆和铁锈等均要清除干净；钢筋要平直（弯曲的要调直），无局部折曲；钢筋表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。 （2）钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。 （3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不能小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。 （4）钢筋加工的允许偏差不得超过下表规定： 序号 偏差名称（mm） 钢筋长