海太汽渡連接线(修复的).doc

施工组织设计文字说明 第一章　工程总体说明 一、工程概况 1、总体布置 海门市叠港公路南段（海太汽渡连接线）是江苏省通启高速公路叠石桥互通连接线工程的重要组成部分，由江苏省交通规划设计院有限公司设计。起点桩号K0+150，终点接海门市沿江公路，桩号为K5+911，全长5.761km，均为新建路段。 路线主要控制点有：起点海太汽渡，终点沿江公路，沿线交叉路等。 路线交叉：与大业路T型交叉，与大兴路、大安路、大安路、大达路、场兴东路、大通路、沿江公路十字交叉。 2、技术标准 采用一级公路标准建设，双向四车道，路基宽49m。全线设计速度80km/h，汽车荷载等级：公路－Ⅰ级。沥青混合料路面，设计使用年限15年。地震动峰值加速度0.10g（相当于基本烈度Ⅶ度），设计洪水频率：小桥、涵洞、路基1/100。 3、道路工程 3.1横断面布置 本工程全线路基宽49m，其组成为：人行道3.0m+非机动车道3.5m+侧分带3.0m+路缘带0.50m+机动车道3×3.75+路缘带0.75m+中央分隔带5.0m +路缘带0.75m+机动车道2×3.75 m +路缘带0.50m +侧分带3.0m+非机动车道3.5m+人行道3.0m。 3.2路基设计 3.2.1路基边坡 本路段主线全部为填方路基。一般路段人行道外边缘与护坡道内侧边缘高差H＜3.0m，路堤边坡坡率1：1.5，一坡到底。 3.2.2路基填筑 路堤边坡高度H≤1.09m时，清耕10cm后开挖至路床顶面以下60cm，向下翻松30cm，掺5%石灰处理。路床60cm上层20cm采用6%石灰处冶土，下面40cm采用5%处冶土填筑。 路基填筑高度H＞1.09m时，清除10cm耕植土后，向下翻松30cm，掺5%石灰处理并碾压。路床上层20cm采用6%石灰土，下两层40cm采用5%石灰处冶土。路基中部全部回填5%石灰土。 沿（沟）河、塘路基填筑，采用排水、挖淤换填的措施，将淤泥清除干净，然后填筑5%石灰土至原地面，压实度＞90%。 3.2.3路基防护 路堤防护：由于全线填方路堤边坡高度均＜3.0m，路基均采用植草防护。 桥头防护：桥梁台后10m的路堤边坡及桥涵锥坡等防护均采用正六角形预制块防护。 河塘地段边坡防护：对路线经过河、塘地段的路基，采用围堰、排水、清淤换填处冶沿河塘路段路基设计洪水加0.5m安全高度的边坡范围内，采用超宽4m填筑5%石灰土处理。 沿线护坡道均采用植草防护。 3.3路基、路面及分隔带排水 本工程路基路面排水系统包括路面排水、中央分隔带排水和管道排水三部分，作为完整相对独立的排水系统。 3.3.1路面排水 路面水沿线纵坡和路面横坡漫流，经路面排至机动道和非机动车道边缘的雨水井，然后通过雨水井汇集后排至附近的河流。 3.3.2中央分隔带排水 中央分隔带采用凸型，顶面设计为部分圆柱面，使雨水形面坡面漫流，底部、路基斜侧设纺防渗土工布，设置至路缘面顶面高度，防止雨水渗入路基。 3.3.3管道排水 本工程所有路段都通过雨水管道　排水，路面上的雨水通过道路横坡汇集至每25m一道的集水井，然后通过雨水检查井排至附近的河流。 管材：雨水连接管D300，采用硬聚氯乙烯（PVC－U）加筋管，环刚度≥8Kpa；雨水管D400采用硬聚氯乙烯双壁波纹管（PVC－U），环刚度≥8Kpa；D500管采用高密度聚乙烯（HDPE）；其它雨水管采用钢筋混凝土二级管，均承插管，橡胶圈接口。 管道基础：PVC－U管、HDPE管采用360度砂石基础；钢筋混凝土　管一般采用120度混凝土基础，过路管采用360度混凝土基础 检查井、雨水口：检查井采用圆形雨水检查井，M10水泥砂浆砌MU10砖，雨水口采用平箅式单箅雨水口。 3.4道路结构 3.4.1主线机动车道道路结构 4㎝　　细粒式沥青混凝土AC-13C 8㎝　　粗粒式沥青混凝土AC-25C 乳化沥青下封层 32㎝　　水泥稳定碎石（4%） 20㎝　　12%石灰土 路面总厚度64cm。 3.4.2主线非机动道路面结构 4㎝　　细粒式沥青混凝土AC-13C 6㎝　　中粒式沥青混凝土AC-20C 乳化沥青下封层 18㎝　　水泥稳定碎石（4%） 20㎝　　12%石灰土 路面总厚度为48cm。 3.4.3主线人行道路面结构 6㎝　　人行道板砖 3㎝　　水泥砂浆 6㎝　　水泥砼 15㎝　　12%石灰土 人行道总厚度为30cm 3.5主要工程量 序号 项目名称 数量 序号 项目名称 数量 1 路基清表碾压 256328m2 14 粗粒式沥青砼8cm厚 150771m2 2 路基挖方 162000m3 15 绿化带填土 44615m3 3 土挖挖运（2km） 350000m3 16 侧平石 42798m 4 路基填筑（石灰土） 318566m3 17 人行道 29058m2 5