沈海復线二次衬砌首件工程总结.docVIP

沈海复线仙游至金淘高速公路 A3合同段 狮山隧道二次衬砌首件工程施工总结 编制： 审核： 审批： 编制单位：沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段 项目经理部 编制日期：二〇一三年四月十五日 二次衬砌首件工程施工目的 影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程二衬的首件工程,更对以后的二衬施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标并为以后的二次衬砌施工提供必要的经验。 第二章 二次衬砌首件工程工程概况 狮山隧道左线起止桩号为ZK129+652～ZK130+189.631,隧道长度537.6m，右线起止桩号为YK129+645～YK130+187，隧道长度542m。隧道净空宽14.5m，净空高5m。其中行车道3.75m×3，侧向宽度0.5+1.0m，检修道0.75+1.0m。 隧道左右线围岩类别及衬砌长度见表2-1隧道左右线围岩分级表。 表2-1 隧道左右线围岩分级表 隧道名称 隧道型式 左右洞 总长（m) 围岩类型分段及每段长度（m) 狮山隧道 分离式 右洞 542 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅲ 59 12 70 210 36 81 20 33 21 左洞 537.6 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅲ 44 11 70 208 30 81 20 33 40.6 第三章 二次衬砌首件工程施工组织 3.1施工准备情况 3.1.1技术准备 1、图纸审核 在二次衬砌施工之前组织技术人员进行二次衬砌图纸审核，充分理解二次衬砌设计意图，核算垫石标高及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2、试验准备 试验室做好二次衬砌C30混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3、测量准备 现场导线点及水准点的复核工作，并进行加密控制，计算二次衬砌坐标、支座垫石标高，准确放样，确定二次衬砌及垫石尺寸、标高。 4、技术交底 施工前，项目部组织二次衬砌施工队伍所有施工人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。 3.1.2现场准备 1.劳动力配备 为优质高效地完成边拱墙二次衬砌工程的施工任务，根据拱墙二次衬砌工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源和机械设备。 人员计划见表3-1施工人员表。 表3-1施工人员表 名称 计划到场人员 说明 工班长 2人 值班 4人 工人 34人 合计 40人 2.机械设备计划 机械设备计划见表4-2主要机械设备。 表3-2主要机械设备 序号 设备名称 计划到场数量 说明 1 钢筋调直机 2台 2 挖机 2台 3 二衬台车 2台 4 装载机 2台 5 钢筋弯曲机 2台 6 电焊机 2台 7 钢筋切断机 2台 3、材料准备 二次衬砌模板采用定型钢模版；二衬台车厂家为符合标准的正规生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，弯曲成型后运输至现场，现场绑扎成型。 4、施工便道 施工便道已进行硬化处理，满足施工需要。 5、临时用水、用电 现场用电接入已安装的变压器，并有1台300KW发电机备用，以满足施工需要；施工用水从自制的水箱取用。 6、现场准备 洞口段仰拱及填充已经完成，具备良好的施工条件。 3.2施工工期 狮山隧道左洞二次衬砌首件工程从2013年4月10日开始绑扎钢筋，2013年4月12日13点开始浇筑，到2013年4月13日早晨7点完成，历时18小时。到2013年4月15日拆模。 二次衬砌首件工程主要施工工艺 4.1、二次衬砌首件工程施工工艺简介 根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌的范围围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达预计总变形量的80%以上；且变形速率已经稳定，能够满足二次衬砌施工的要求。 4.2、二次衬砌首件工程主要施工方法 4.2.1 二次衬砌钢筋 1、拱墙二次衬砌钢筋施工主要工序 钢筋的安装：⑴准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数