汽車队风险识别和削减措施.docVIP

汽车三队重点作业活动的风险评价和削减措施 2.1山 路 行 驶 一、存在的主要危害因素及控制措施： 序号 工作步骤 危害或潜在事件 主要后果 控制措施 1 集中精力，仔细观察提前调车速 设备损坏 经济损失＜1万元停工半天 保存记录 2 鸣号、靠右行驶 撞车、翻车、伤人 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 3 鸣号、低速过弯 撞车、翻车、伤人 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 4 选择安全地段会车 撞车、翻车、伤人 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 5 选择合适的路面平稳停车，停车后要拉紧手制动 车辆溜坡、伤人 经济损失≥1万元停工≥3天 定期检查 二、山路行驶的操作规程 1、集中精力，仔细观察提前调车速，因为山地公路穿越在丛山峻岭中,山地起伏不平。坡道既长又陡。 2、鸣号，靠右行，低速过弯，因为路窄弯急，盘山绕行，视线不良，情况复杂多变。 3、选择路面较宽较安全的地段会车。 4、选择合适的路面平稳停车，停车后要拉紧手制动，塞好三角木。 5、下坡车要让上坡车，下坡车不能空档滑行。 2.2夜 间 行 驶 一、存在的主要危害因素及控制措施： 序号 工作步骤 危害或潜在事件 主要后果 控制措施 1 灯光齐全，有效 撞车、翻车、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 2 保持车距100米 追尾、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 3 选择宽阔地带会车 撞车、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 4 合适路面超车 撞车、翻车、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 5 通过繁华街道、注意观察路面行人动态 交通事故、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 二、夜间行驶的操作规程 1、行车前应认真检查照明设备。 2、起步前先开灯，停车后再闭灯，临时停车应开示宽灯和尾灯。 3、通过交叉路口时，应距路口50—100米处减速，同时将远光灯变打近光灯，开转向灯示意行进方向。 4、会车时，应距来车150米以外将远光灯变为近光灯，变光前应注意看清前方的交通情况。 5、近入黄昏，视力条件差，尤其要注意安全行车，并以早开灯为宜。夜间行车如遇疲劳困乏，就应停车休息，待体力，精神得到恢复后，再继续驾驶。 6、夜间行车应警惕道路二侧行人，自行车、兽力车、牲畜等突然横穿或占道行进，发现上述情况应变换远、近光灯，适当鸣笛示意。 2.3泥 道 路 行 驶 一、存在的主要危害因素及控制措施： 序号 工作步骤 危害或潜在事件 主要后果 控制措施 1 穿戴劳保 不穿戴劳保，操作不变引发交通事故、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 2 选择良好的路面 造成车轮打滑 经济损失＜1万元停工半天 定期检查 3 低档缓慢起步 损坏传动机件 经济损失＜1万元停工半天 定期检查 4 匀速行驶 中途换档，制动转向停车易造成交通事故伤人、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 5 转弯减速 急打方向易造成车辆侧翻、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 6 会车时提前避让，不可采取紧急制动 易造成交通事故、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 二、泥泞道路行驶的操作规程 1、目测和感知泥泞路面的情况，低车速平稳行驶。 2、行驶中不能急加油，急踩刹车。 3、要用低档大扭矩，使发动机有足够的扭力，保持车辆稳定性，不要在泥泞路段中停车避免起步打滑。 4、泥泞路的附着系数也极小，往往坑洼较多，所以保持均匀车速，会车提前避让，防止侧滑。 2.4涉 水 路 面 行 驶 一、存在的主要危害因素及控制措施： 序号 工作步骤 危害或潜在事件 主要后果 控制措施 1 选择路面 车辆损坏或翻车 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 2 做好防水工作 设备损坏 经济损失＜1万元停工≥1天 保存记录 3 低速平稳通过 车辆打滑或侧翻、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 4 拆掉防水措施正常行驶 损坏机件 经济损失＜1万元停工半天 保存记录 二、涉水路面行驶的操作规程 1、选择路面，应停车探明路情，设好标志，或专人指引通过。 2、做好防水工作，尤其是柴油车后面的排气管不能进水。 3、行驶中，应低速平稳通过。 2.5超 长、宽、高 货 物 行 驶 一、存在的主要危害因素及控制措施： 序号 工作步骤 危害或潜在事件 主要后果 控制措施 1 勘察路面、证件齐全有效 工程故事、误工停产、人员伤亡 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 2 货物捆扎要紧固，无松动 人员伤亡、交通故事 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 3 悬挂醒目标志 人员伤亡、交通事故、伤人或损物 经济损失≥3万元停工≥3天 定期检查 4 代档平稳起步，油门要稳，不要