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发动机基本构造 两大机构六大系：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系 轿车按排量分类 微型≤1.0普通 ≤ 1.6 中级 ≤ 2.5中高级 ≤4.0高级 客车按总长分类 微型 ≤ 3.5 轻型 ≤ 7 中型 ≤ 10 大型 货车按质量分类 微型 ≤1.8 轻型 ≤6 中型 ≤14 重型 越野车按质量分类 轻型≤ 5 中型 ≤ 13 重型 ≤ 24 超重型 发动机主要性能指标 （1）动力性能指标。指曲轴对外作功能力的指标，包括有效扭矩、有效功率和曲轴转速。 （2）经济性能指标。通常用燃油消耗率来评价经济性能。 （3）排放性能。包括排放烟度，有害气体排放量、噪声等。 上止点（下止点） 活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向上（下）运动到最高（低）位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远（近）的极限位置。 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离。 总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。 10．工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 11．燃烧室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。 12．压缩比 气缸总容积/燃烧室容积 13．发动机排量 各气缸工作容积之和 14．发动机制工作循环 发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。 15．曲柄连杆机构组成与功用 机体组：气缸体曲轴箱、气缸盖、气缸垫、油底壳 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦 曲轴飞轮组：曲轴、主轴瓦、飞轮 功用：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把化学能转化为机械能。 变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动而输出动力。 16．气缸体三种形式及特点 （1）一般式气缸体：油底壳安装平面和曲轴旋转中心同一高度 特点：高度小，重量轻，结构紧凑，加工、拆装方便，刚度强度差 （2）龙门式气缸体：油底壳安装平面低于曲轴旋转中心 特点：强度、刚度较好，工艺性差，结构笨重，加工困难 （3）隧道性气缸体：曲轴主轴承孔为整体式 特点：结构紧凑，刚度、强度好，加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便，用于负荷较大的柴油机 17．汽油机燃烧室形及特点 （1）半球形燃烧室：结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速度高，热量损失小，热效率高，桑、夏、富。 （2）楔形燃烧室：结构简单、紧凑、热损失小、提高混合质量及充气效率，火焰传播距离长，切诺基。 （3）盆形燃烧室：工艺性好，制造成本低，因气门直径受限制，进排气效果差，捷、奥。 18．活塞需具备的特点 （1）有足够好的刚度和强度，传力可靠。 （2）导热性能好，耐得压、高温、磨损。 （3）质量较小，尽可能减小往复惯性力。 19．配气机构的功用 适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸。 20．配气机构主要零件与组件及功用 （1）气门组：包括气门座、气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等，功用：维持气门的关闭。 （2）气门驱动组：指从正时齿开始至推动气门动作的所有零件包括凸轮轴、气门挺杆、推杆和摇臂等。功用：定时驱动气气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 21．爆燃 汽油机一种异常燃烧现象，会引起发动机过热，排气冒烟，油耗增加和功率下降等不良后果。 21．无铅汽油 指汽油中铅含量小于2.5Mg/L。 90号无铅汽油，研究法率烷值为90，马达法率烷值80。 22．空燃比 指空气进气量与燃油供给量的比值。 23．汽油机负荷率 指汽油机发出的功率和节气门全开时同一转速下发出的功率的比值，习惯上用节气门开度表示负荷率 24．汽油机供给系的组成 汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器和化油器。 26．汽油机供给系的作用 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效地控制，使发动机在各种情况下都能够连续、稳定的运转。 27．柴油的使用性能指标 发火性、蒸发性、粘度、凝点 28．发动机进排气系统的组成 进：由空气滤清顺和进行歧管组成 排：排气歧管、排气管、排气消声器等组成。 29．消声器怎样工作 多次变动气流方向 使气流重复通过收缩又扩张的断面 将气流分割为许多小支流并沿着不平滑的平面流动 将气流冷却 30．润滑系的功用 向各运动零件表面输送定量的清洁润滑油 润滑作用、清洗作用、冷却作用、密封作用、防锈蚀作用、液压作用、缓冲作用 31．润滑方式 （1）压力润滑、（2）飞溅润滑、（3）定期润滑 32．润滑系的组成 机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀传感器和压力表、温度表。 33．曲轴箱通风作用及方式 作用：及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出使新鲜空气进入曲轴