汽車底盘的修理与构造.docVIP

汽车底盘的修理与构造 尊敬的各位领导，青工同志们！ ——————大家好 今天维修公司开展这次青工技能培训活动，是为了青工配合实际工作，给大家上的一次维修理论知识课。分公司领导特委派由我来为大家讲解车辆底盘的构造与维修，通过这次学习使大家了解、掌握汽车底盘的构造与维修及排除故障的方法，使广大青年工人掌握更多底盘维修的理论知识，接下来由我和大家一起，共同学习。由于时间倡促如有不足之处请大家谅解 首先，我认为如果说发动机是汽车心脏的话，那么汽车底盘各大组成部分就是汽车的其他五脏，车轮及车桥就是汽车的四肢。所以说，他们的重要性相同，只是分工不同而已。 汽车底盘可分为：1转向系、2传动系、3行驶系与制动系。汽车底盘工作它的涉及面广、零部件多、故障率高、工作量大！所以说汽车底盘是一项复杂的工作.下面我会针对底盘的各系构造和常见故障分别为大家进行讲解。 一：转向系，它是把力由方向盘，万向传动机构传至『转向机』，通过转向机的工作把力增大，并改变力的传递方向后传至《横，顺》拉杆和转向节【羊角】使车轮能做左右运动，从而使汽车能左右改变行驶方向的装置。*如图所示* 转向系里最主要是的转向机总承，它的主要功能是：增大方向盘到转向机构的力，并改变力的传递方向。转向机可分为机械式和液压式两种， 机械式以循环球式转向机为主，它是以驾驶员体力作为转向动力源，它具有结构简单、工作可靠、路感好等优点。但操作时驾驶员相对费力。（福来西宝；华新、东风西柴等车型都采用机械式转向） 机械式转向机的常见故障，多为轴承摩损过大所引起的卡滞和转向失效等故障,这时应立即检修转向机总成更换新轴承.。 装配与调整：为方便大家学习和掌握（用实物演示）用百分表检测涡杆与扇型齿摆动的间隙应为0.15——0.3毫米，方向盘的自由行程间隙应在15—45度之间。如果超过规定值就应通过调整扇型齿上的调整螺栓来改变间隙的大小。 2）液压式：它是在机械式转向系的基础上增设了一套液压助力装置，使汽车转向轻便、灵活，减轻了驾驶员的工作强度。（现在黄海、大连远征等车型都采用液压转向机）液压式转向机常见故障有漏油、转向无助力现象，应检修转向机，更换油封。由于技术设备有限只能到外面修。 以上是我对转向系的功能与转向机装配及调整。为大家进行的讲解。 二:传动系: 它是由离合器,变速器,万向传动装置,主减速器,差速器,半轴所组成.如图所示 下面我先由离合器变速箱依次为大家讲，传动系各大总成的维修。 1《离合器、变速箱》 1离合器：离合器的功能：1）保证汽车平稳起步，2）保证汽车在行驶中平稳换挡，3）防止汽车超载。 它的工作原理是：由操纵机构压紧分离轴承和分离杠杆后使压板与摩擦片分离，从而切断发动机的动力输出。 如图讲修理的方法。 它的常见故障有：离合器分离不彻底和离合器打滑。离合器打滑（故障现象）：在完全抬起离合踏板后离合器不能把发动机的动力转速以1：1的比例向后传递，有丢转现像。使汽车不能正常行驶。 1离合器打滑的故障排除方法有两种 1），查看离合器踏板自由行程是否太小或没有，使分离轴承经常压在分离杠杆或膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态。如果是，就应该调整离合器操纵拉杆。使离合器恢复正常的工作状太。离合器踏板自由行程的间系应为30——40毫米。分离杠杆与分离轴承的间系应为3——4毫米。 2),检修离合器查看磨擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污。压板的压紧弹簧是否压力不足，如螺旋弹簧变软或折断膜片弹簧疲劳、破裂。压盘、飞轮变形或压盘变薄。如有上述问题应更换摩擦片合压板总承。 2离合器分离不彻底的故障现象; 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；虽强行挂入，但不放松踏板汽车就向前行驶或造成发动机熄火。 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法: 离合器踏板自由行程过大。应调整到正常的范围。 分离杠杆内端（或膜片弹簧分离指）不处在同一平面上。 离合器从动盘装反、翘曲变形、铆钉松脱或新换的磨擦片过厚。 飞轮或压盘端面变形。 螺旋弹簧弹力不一或个别折断，膜片弹簧变形。 分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形。 2，3，4，5，6，7，就应拆检离合器检修或更换新件。 液压操纵系统漏油或渗入空气。检修或更换（离合器的液压总泵，分泵）使其能达到工作要求。渗入油管中的空气可通过分泵上的排气阀排出。注意：排气时必需踩住离合器踏板。3离合器噪声（故障现象） 行驶中操纵离合器（分离或接合）时有不正常响声 故障原因与排除方法 1）分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软，折断或脱落。修理方法：更换新的分离轴承和回位弹簧。 2）从动盘磨擦片破裂、铆钉松动、减振弹簧折断修理方法：更换磨损零件，使其达到工作要求。 3)离合器操纵机构连接部件松动。修理方法：紧固各连接部件，查看其是否需要更换。 4)分离轴承