断面宣贯会材料解析.ppt

竣工断面测量宣贯会 2015年12月 内容提要 测量目的及意义 断面测量要求 一般规定及要求 提交成果 建议与其它 一 测量目的及意义 结构断面测量的目的是通过测定区间、车站、辅助线范围内的竣工隧道内轮廓线至线路中心线的水平距离及顶、底高程，以判断竣工误差，并作为判定是否需调整线路的依据，因此责任重大。 测量的范围包括区间、车站及辅助线范围。 测量的意义在于： 检查建筑限界是否侵限； 为合肥市轨道交通2号线工程线路位置检核与调整提供依据； 确保轨道铺设的顺利进行。 2.1 一般规定 测量基准线、测点、横距、高程 1.以施工图的设计线路中心线为测量基准线； 2.测点距基准线的横距是指轨顶设计高程以上或以下规定高度位置由基准线至隧道内壁或桥梁护栏内侧等的距离； 3.顶部测点H0是设计线路中心线在隧道顶部内壁的投影点，底部测点H是设计线路中心线在隧道底部内壁或桥梁面的投影点，均以高程表示； 4.本文所称的方向，是指沿设计线路由小里程至大里程的方向，资料整理时，均应按小里程至大里程的顺序排列，断面绘制时均以从小里程向大里程方向看为基准，并按此方向区分左右侧。 1. 结构断面测量主要为铺轨前区间和车站轨行区的结构断面测量； 2. 结构断面测量采用的坐标系统、高程系统等应与原施工测量系统一致； 3. 结构断面测量须以归化改正后的线路中线点或地下控制网联测平差后的施工控制点为依据； 4. 结构断面测量方法和测量精度应采用《城市轨道交通工程测量规范》等现行规范的规定； 5. 对于非标准断面或不规则断面，除测量以上控制点外还应加测结构突出处的断面和断面上的突出点（如梁、柱等）； 6. 断面测量完成后，应对结构断面测量成果进行检核，结构尺寸异常的断面应现场复测； 7. 结构断面测量完成后，应按设计院要求的数据格式编制和提供断面测量成果表。计算出平面、纵断面与原设计的差值； 8.未尽事宜均按《城市轨道交通工程测量规范》执行。 2.2 总体要求 3.1断面分布要求 1.一般情况下，直线段每6m、曲线段每5m(盾构可按4环)测量一个横断面； 2 .曲线段各线路要素点如：直缓点ZH（或缓直点HZ、直圆点ZY、圆直点YZ）、圆缓点YH（或缓圆点HY），竖曲线起点、终点、曲中点应进行横断面测量； 3. 断面结构类型变化处应分别测量各类型断面数据。 4.二条线路之间范围内的中隔墙和立柱等断面突变处（如联络通道、人防门门框两端、车站起点、终点、站台起点、终点、车站屏蔽门起点、终点等）须加测断面； 5.施工偏差较大部分和道岔处须加测断面（超限部分需每环一测，9号道岔，以设计岔心为原点，岔前后各24m范围内共48m，沿设计线路每隔4m测一个断面，每根立柱处加测一个断面）。 三 断面测量要求 3.2测点分布要求 3.2.1矩形断面测点分布 3.2测点分布要求 3.2.2圆形断面测点分布 注：紧急疏散平台在区间一般地段距离设计轨顶面高度为850mm，在区间联络通 道处，距离设计轨顶面高度是245mm 3.2测点分布要求 3.2.3马蹄形断面测点分布 3.2测点分布要求 3.2.4岛式车站屏蔽门段断面测点分布 注：TV如站台板装修层未完成，可测量站台结构面到设计轨道面的距离，并在表 格最下方注明实际测量的是哪个距离。 四 提交成果 1. 编制、提交《合肥轨道交通2号线工程断面测量报（*****工点******里程）》，内容包括测量方法、使用仪器、工作时间、工点里程、成果精度等，并按要求的参考表“2 号线工程断面测量记录表”编制最终测量结果，全部成果均数字化，文字为Win-Word，表格为Win-excel版本，图件为ACAD； 2. 根据工程进度和工程需要，向我部报验分段隧道断面测量成果报告和电子文件（主要包括断面图、报告和断面记录表）各一套； 3. 成果电子文件中，Excel的同一个表中应按里程连续排列，中间不应出现空行或表头和表尾，同时每页记录表下方均需计算和复核人手写签字； 4.对于超限部分需用不同字体颜色或者填充颜色予以标注，特别对于H1小于4.45m的部分（极可能导致无法通车）需重点关注与标注。 4.1成果内容及要求 4.2注意事项 1.断面图应按里程顺序排列，标注清晰； 2.最高点和最低点高程均为实测高程，切不可利用拟合圆心高加减2.7m直接获得； 4.H1与H2值分别为设计轨面至隧道内壁最高点和最低点的距离，在直线段二者之和的理论值应为5.4m，曲线段影响也不大（偏移量为10cm，两者之和为5.396m），因此，建议将H1与H2之和与5.4做差，以检核数据以及管片姿态是否异常； 5.建议将所测里程的设计盾心坐标展到线路电子图上，查看盾心坐标是否正确，同时注意曲线段，盾心是否在