武廣铁路客运专线路基工程施工质量控制.docVIP

武广铁路客运专线路基工程施工质量控制 白群显 （中铁十四局集团武广客运专线XXTJⅢ标第三项目队 湖南省衡阳市南岳区 Tel 摘 要：新建铁路武汉至广州客运专线是中国第一条铁路客运专线，在设计中已经把路基工程视为路基结构物来设计、施工，对路基工程的内在质量和观感都提出较高的要求。为满足路基工程的工后沉降和边坡稳定，在设计中采用了较多种类型的地基加固及处理方式、路基支挡和边坡防护形式。因此我单位把所有路基工程定为创优项目，因此搞好施工过程质量控制是实现创优目标的关键。 关键词：铁路客运专线 路基工程 质量控制 一、引 言： 路-179工点是我单位首批开工的路基工点，现将本工点中已经施工的路堑开挖、CFG桩、锚杆框架梁、路堑挡土墙施工质量过程控制作以简要的介绍。 二、工点范围： DK1689+070.84～DK1689+415.15，长344.31m前接曹门屋场大桥广台，后接阳家湾特大桥武台。 三、工程措施 基床表层填筑0.4m级配碎石，基床底层采用A、B组填料填筑，路堑、半填半挖路基基床底层挖除换填不小于2.3m的A、B组；基底处理及加固处理方式有CFG桩处理顶面铺设60cm厚碎石垫层、冲击压实、堆载预压；路基支挡方式有C25片石混凝土挡墙、锚杆框架梁；边坡防护形式有浆砌片石拱形窗内空心砖内客土喷播植草、浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土喷播植草、立体植被防护网内喷播植草。 四、主要工程数量 挖方81736 m3；CFG桩839根/7172延米；冲击碾压5280 m2；挖除换填A、B组填料10895 m3；预压土方1629 m3；锚杆钻孔297孔/2436m；C30混凝土锚杆框架梁233 m3；仰斜排水孔44孔/785m；纵向排水沟715m；C25片石混凝土挡墙1693 m3；M7.5浆砌片石799 m3；M7.5浆砌片石护坡骨架2750 m3；C15混凝土空心砖护坡64472块；植草3914 m2。路基沉降变形监测断面8个 五、施工计划及施工进展 本段路基施工计划时间为2006年月12006年11月日基地检测、整修1）、2）、根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业方法，横向全断面、逐层顺坡自上而下开挖法施工，严禁下部掏挖施工。 3、当机械开挖至靠近边坡0.m～0.m时，改为人工修坡。设计设有防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层50cm，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。挂线一定要准确，严格按照设计边坡坡率挂线。各施工队自备2~3把坡度尺，检查刷坡坡率。（坡度尺形式见下图） 为避免基底被雨水浸泡，开挖至距换填底部m时停止开挖，并将底部平整，做成向两侧不小于4%的排水坡，两侧开挖临时排水沟，引入附近排水系统。基开挖砼灌注与加填片石