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成都航空职业技术学院学生顶岗实习计划表成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术报告专业：机电一体化班级： 511321姓名：钟琪飞学号：112806单位：成都铁路局 岗位：铁道车辆二〇一四年六月顶岗实习技术报告时光飞逝，转眼间我为期六个月的铁路局入职培训已经结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，在培训期间让我对所学的东西的理解进行总结，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！车辆制动机装置在我国，机车、车辆采用的104型制动机基本上有两种——104型空气制动机和104型电空制动机，本文先介绍104型电空制动机的构造与104型电空制动机构造做了简要的介绍，并对104型空气制动机与104电空制动机的空气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位、分开讲述与比较；而且对104型制动机的单车实验方法中的问题：实验前的准备、实验要求步骤作了详细介绍，最后重点104型制动机常见故障以及常见的问题，并对这些故障介绍了解决的方法。 104型空气制动机结构104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名的，该空气制动机为二压力控制，间接作用方式的制动机，主要由型104型分配阀、副风缸、工作风缸（压力风缸）、制动缸、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、制动缸管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成分其结构组成如图2-1所示2-1 104型空气制动机1—制动缸；2—闸瓦间隙自动调整器；3—制动管；4—截断塞门；5—远心集尘器；6—104分配阀；7—副风缸；8—压力风缸；9—制动缸排气塞门104型分配阀由中间体、主阀、紧急阀三部分组成，中间体分别与副风缸、制动缸、压力风缸、制动管相连接。104型分配阀内的活塞采用了橡胶模板结构，减少了阻力，减少了泄漏现象的发生。制动缸排气塞门的用途是：列车在运行中发生自然制动故障时，可在车厢内关闭此塞门，切断制动缸连通管，并排除制动缸内的压缩空气而使之缓解。104型空气制动机的缓解阀装在压力风缸上，它是用来排出压力风缸内的压缩空气，从而使制动机缓解。单车试验器的机能检查单车试验每月应按下列要求进行一次机能检查: 1.单车试验器进行机能检查时,须按图3-1所示的方向与一个容积为15.5L的制动管容积风缸相连。 3-1 单车制动试验器机能检查配管1-1号塞门；2-给风阀；3-双针压力表；4-单车制动阀；5-2号塞门；6-制动缸容量风缸图3-1单车制动试验器机能检查配管1-1号塞门→2—给风阀→3一双针压力 3.将给风阀调整至500kPa,置单车子把于I位,待制动管容积风缸压力充至500kPa,用肥皂水检查各连接处。不应出现漏泄现象;在单车制动阀排气口上涂肥皂水,5min内肥皂泡不应破裂。4.待制动管容积风缸压力充至500KPa,将单车制动阀手把移至1位,然后在单车制动阀排气口上涂肥皂水,5min内肥皂泡直径不许大于20mm。 图示说明一、制动机管号说明：1表示均衡风缸管、2表示列车管、3表示总风缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示过充管、8表示总风遮断阀管、12表示制动缸管、14表示作用风缸管、8a表示总风摭断阀支管、EX表示大气、鲜绿色管路表示阀体内部管路。6表示撒砂管、7表示过充管、8表示总风摭断阀管、12表示制动缸管、14表示作用风缸管、8a表示总风摭断阀支管、EX表示大气、鲜绿色管路表示阀体内部管路。二、 表示压力下降； 表示压力上升；DBM表示气动联锁装置； 表示压力表； 表示空图示说明一、制动机管号说明：1表示均衡风缸管、2表示列车管、3表示总风缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示过充管、8表示总风摭断阀管、12表示制动缸管、14表示作用风缸管、11表示单独作用管、8a表示总风摭断阀支管、EX表示大气、鲜绿色管路表示阀体内部管路。二、 表示压力下降； 表示压力上升；DBM表示气动联锁装置； 表示压力表； 表示空气的流向 表示各个阀或各个。图示说明制动机管号说明：1表示均衡风缸管、2表示列车管、3表示总风缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示过充管、8表示总风摭断阀管、12表示制动缸管、14表示作用风缸管、11表示单独作用管、8a表示总风摭断阀支管、EX表示大气、10表示单独缓解管、鲜绿色管路表示阀体内部管路。二、 表示压力下降； 表示压力上升；DBM表示气动联锁装置； 表示压力表； 表示空气的流向 表示各个阀或各个风缸。空调装置空调基本知识客车空调装置组成：客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。铁路客车单元式空调机组是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管（或膨胀阀）、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在