《论湛江港口物流发展.docVIP

论湛江港港口物流业的发展以及建议 摘要：港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业,是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。港口物流，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标。 关键字：湛江港 港口物流 发展 20世纪90年代末至21世纪初,贸易自由化和国际运输一体化、现代信息技术及网络技术使现代物流业在全球范围内迅速成长为一个具有无限潜力和发展空间的新兴产业。现代化的港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要节点。为适应我国加入WTO和现代物流发展的需要,并在激烈的竞争中立于不败之地,我国各大港口都在积极开展港口发展战略研究,全面提升港口等级。目前,全国已初步建成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。我国港口无论是在规模上,还是在专业程度和管理水平上,都迈上新的台阶。 港口物流是港口利用自身的口岸优势，以先进的软件硬件环境为依托，强化其对市场腹地物流活动的辐射能力。发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。然而，世界几乎所有的港口都在以扩大其物流功能为目标，加紧对该港口的建设。看看日本和香港等，都无外乎依赖着其强大地港口物流系统，从而带动该地区和国家经济的大力发展。 一、 湛江港发展港口物流的优势 湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛东北部的广州湾内，素以“天然深水良港”著称，东接珠三角、西临北部湾，面向东南亚，处于联接南北半球、沟通太平洋、印度洋的中心位置，处于粤、桂、琼三省结合部，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口，已与世界100多个国家和地区通航。[1]2008年成为我国南部沿海港口群唯一的亿吨大港。这强化了湛江港作为我国大西南出海通道的优势地位，标志着湛江港正以跨越发展姿态向区域性航运中心和物流中心奋进。 1、自然优势 湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，有东海岛、硇洲岛和南三岛作为天然屏障港区深入内地，可供船只躲避南海台风，是我国的深水良港，素有“南海明珠”之称。湛江港海域宽阔，水深浪静，涨潮慢，退潮快，泥沙回淤少，终年不冻，且在潮流冲刷下长期处于增深加宽状态，如此优越的自然条件世界少有。 其内港岸线长达241公里，内港航道水深达到了40米，可以允许30万吨级货轮和50万吨级油轮通行。然而就目前来看，深水大港将成为地区经济走向全球化的必要条件。 2、区位优势 湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的现代化海港，自1956年开港以来，经过50多年的建设发展，已成为全国沿海25个主要港口之一，是西南沿海港口群的龙头港和唯一亿吨大港，也是我国中西部和华南地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流平台，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。 湛江港是全国唯一的东、中、西三大地带共用的沿海主枢纽港，货源腹地横跨华南、西南、中南三大经济区域，主要包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南等省区，并辐射湖北、江西、安徽、福建、江苏等部分地区。 港口腹地拥有20余家钢铁生产商和10多家石油炼化企业，年生产能力分别超过1亿吨、6000万吨，为湛江港吞吐量快速增长提供了广阔的货源。 近年来，以油品、矿石、粮食大宗资源性物资流通交易为主的湛江港，货源腹地已扩展至桂、川、滇、黔、湘、鄂等省区，大西南货物经湛江港进出口量约占总货物吞吐量的60%以上。预计3到5年内，湛江全市港口集装箱货物吞吐量将超过2亿吨，跃居全国港口吞吐量前十位。 3、交通优势 湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。 　水路：与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域物流运输的重要枢纽。 　铁路：通过黎湛、广湛、粤海线及在建的洛湛、合河铁路与全国铁路网相连。 可直接辐射内地。 　公路：可经G325、G207国道、茂湛、广湛、渝湛高速公路通往全国各地。 　航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州、深圳、昆明、成都、海口、三亚等20多个大中城市航班。 管道：拥有湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道。畅通的交通运输网络，便捷的集疏运通道，为湛江港发展创造了优势的外部交通条件。 二、港口现状 　湛江港（集团）股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商，前身为湛江港务局，于2004年改制为湛江港集团有限公司。2007年、2008年，经整体改制、增资扩股，成为由湛江市国资委控股，招商局国际、宝钢集团等六家企业持股的外商投