暑期实践综述论文..docxVIP

前言：近年来随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大城市并向周边辐射，城市化进程也明显加快，造成了大城市规模的不断扩大和数量的持续增长，超过百万人口的大城市的数量飞速上涨。于此同时中国许多大城市机动车拥有量也迅猛的增长起来，也促进了交通需求的大幅增加我国城市倒流负荷日益加重道路拥挤，交通堵塞、行车混乱等现象有增无减。交通拥堵等问题日益突出，它犹如人身上的毒瘤使交通耽误、车速降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增加、城市环境恶化，诱发交通事故，影响人们的工作效率和身心健康。交通拥堵是由多种因素相互作用产生的以个复杂的问题他即使一个技术问题，也是一个经济问题同时也是一个社会问题。武汉市作为中国内地的最大的枢纽形特大城市在经济日渐活跃、城市日益繁荣的同时，也面临着城市交通拥堵问题的困扰。改革开放以来，特别是“八五”以来，武汉市的国民经济一直保持高速增长，武汉的城市用地状况改变以城市交通网络的建设使城市客货交通行为也发生了很大变化，城市需求大量增加，又由于武汉市独特的城市结构和道路网络等方面存在的问题，也促使交通拥堵的日渐严重。武汉拥堵的大街二、关于交通拥堵问题的一些解决措施1、智能化交通解决城市道路交通拥堵问题（1）交通管理系统包括车辆跟踪和监控系统、交通事件管理系统、闯红灯自拍系统、交通违章自动查询系统、停车管理系统和交通信号智能控制系统等。例如，通过道路上的监控电视镜头、微波检测器和埋在地底下的线圈检测器采集记录分析交通流量、车速等信息，根据这些信息发出或调整控制信号，实现信号的优化分配时，减少绿灯开放从而达到了交通信号智能控制。（2）客运系统包括公交自动收费、公交智能调度、公交规划支持、公共信息服务、公交车辆运行实时监控、客运管理辅助决策、客运车辆管理、出租车电子收费、智能化运营管理、出租车自动识别等。例如，在火车站、地铁出入口、机场、码头、大型商场、文化娱乐场所、主要干道旁，设置出租车蓄车点，所有出租车均要在蓄车点排队等候，而不是满街跑以招揽乘客。蓄车点旁设有电话亭、电话簿和闪光灯等，市民需要出租车，一律用电话要车，司机接到电话和看见闪光灯信号依顺序去接受任务。这样既方便乘客，又减少出租车空驶率，减少道路交通量，缓解交通拥堵。（3）电子收费系统包括公交电子收费、路测停车收费、停车场自动收费、提供有偿交通信息和服务的电子收费、停车自动收取通行费、不停车收费等。例如，可以有信息处理中心、车载单元OBU、路旁单元、路上红外接收发器来组成道路收费系统，信息交换通讯协议遵循DSRC，IC卡固定在OBU的表面，当车辆进入收费站，车内IC开读写器被治愈收费天棚的红外接收发器唤醒，并依规定自动从IC卡付路费；该系统也能够自动提取IC卡内的违章信息，如果该车有违章记录，系统将迅速做出处理，从IC卡中扣除相应金额，方便交通管理，做到疏而不漏、万无一失，这种自动收费系统还可以根据实现设定的费率，根据高速公路上车流量的大小实时地对费率进行调整，例如：如果车流量较小则降低费率；反之则提高费率，从而对车流量进行控制，起到疏导交通的作用。电子收费站（4）综合物流系统需要完善的有智能化场站调度与管理、智能化仓储管理、货物信息交易与配载、货运车辆管理、货物运输管理等。（5）紧急事件管理系统如着手于紧急事件管理、紧急车辆管理等。（6）交通信息采集与服务系统包括各种交通信息采集、出行前信息服务、驾驶员途中信息服务、公交信息服务、交通诱导服务、停车诱导服务、个性化信息服务等。例如，动态交通信息的采集手段可以安装SCATS系统它是国际上使用较为普遍的智能交通控制系统之一采用软件或硬件方式，利用SCATS安装在各个路口的监测器，与城市中现有的交通检测系统相结合，扩大交通信息的覆盖率加快智能交通基础建设的速度。在重点街道安装电视监控系统，在主要交通干线设置传感线圈和摄像机来检测交通数据识别将要形成的交通拥挤在市区使用电子引导系统。畅通的道路管理主要靠获得实时道路信息来实现，是否拥有完善的交通设施和系统是解决城市交通问题的基础和前提。武汉市道路网受地理条件限制，需花比其他城市更大的代价和资金进行改造、建设道路网和交通管理系统。通过ITS的引进和以上几个方面系统的开发，紧密依靠并结合武汉市现有科技力量和发展水平，ITS在武汉市可初见成效，对于缓解目前的交通拥挤状况和改善由于机动车辆带来的环境污染具有重要意义，并将逐步使武汉向数字化城市发展。2、增加道路解决拥堵问题道路的增加并不能从根本上缓解拥堵，这是因为在道路增加的同时小汽车和其他车辆的数量也在增加，而且增加的速度超过道路建设速度，修路的资金往往来自政府财政拨款，这种资金占据财政预算的比例不能无限提高，道路越多，耕地就越少，低价就越高，因而修路的货币成本（不包含环境等其他成本）也在上升，这就使得道路