既有电气化铁路区段安全施工要点..docVIP

既有电气化铁路区段安全施工要点 电气化铁路的组成概述 AT供电方式 简要的说，接触网馈出线侧带有自耦变压器，变电所馈出线电压为55kv的叫AT供电方式（见附图1）。AT供电方式的优点是供电距离长（牵引变电所间隔100km左右），供供电臂末端电压降小；缺点是结构复杂(增加正馈线、AT所)，投资费用高。目前在高铁多采用。 BT供电方式 BT供电方式也叫带回流线供电方式（见附图2），变电所馈出线电压为27.5kv。BT供电方式的优点是结构较简洁，投资费用适中；缺点是供电距离短（牵引变电所间隔50km左右），供电臂末端电压降对运输有影响（相对于AT方式，在单位长度内，供电臂末端数量多）。我国绝大部分电气化铁路及200km/h客货共线线路采用此种供电方式。 接触网的基本结构 接触网的基本结构：在铁路线路区间地段，是由支柱基础，支柱，腕臂（包括平腕臂、斜腕臂、腕臂），定位器（含定位管），接触导线，承力索，回流线，架空地线和其相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）组成（见附图3）。AT供电方式在组成结构中增加了正馈线。在站场地段，除上述构件外，在岔区以内采用软横跨或硬横梁形式。软横跨形式由软横跨支柱，横向承力索，上部定位绳，下部定位绳，直吊线，斜吊线，定位器及相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）支撑接触网的承力索，接触导线，回流线，架空地线的布置。硬横梁形式则由硬横梁支柱，硬横梁，吊柱，腕臂，定位器及相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）支撑接触网的承力索，接触导线，回流线，架空地线的布置。 牵引变电所 牵引变电所的结线方式分“桥接”和“T接”，主要和外电源供电系统有关，在牵引变电所下一级有AT所，开闭所，分区所。与线路施工现场很少有因果关系，且不做详细了解。   既有线电气化区段安全施工 安全施工报审程序 在广铁集团公司辖区施工，要严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号和《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号文件精神，按照广铁（集团）公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发〔2010〕125号、165号）文件要求，做好既有铁路线施工安全工作。 既有线电气化区段施工的报审程序：与相关设备管理单位签订安全协议及施工配合协议→办理施工许可证→报批施工方案→提报月施工计划→向相关单位发施工电报→提报日施工计划→施工前碰头会（枢纽地区施工）→填写运统-46表→施工→消点（运统-46表签字）→施工后总结会（枢纽地区施工）。 施工单位与在施工区段的设备管理单位（如工务段、电务段、通信段、供电段、车务段、公安派出所等）签订安全协议和施工配合协议，界定各自承担的安全责任和配合范围，现场施工、配合人员的职责及各自承担的义务和责任。 在与上述单位签订安全协议和施工配合协议后，携带上述协议找广铁集团公司相关业务处会签后，到建管处办理施工许可证，同时获得广铁集团公司信息平台的账号及密码。 编制施工方案，同时报送相关设备管理单位，由运输部门牵头，会同建设、设计、施工、监理、运营、安监单位或部门，对施工方案进行审查或优化，经施工方案审定会批准后方可启动下一步程序。 在施工方案获得批准后，于每个月的十五日前，在广铁集团公司信息平台按工作日为单位提报月施工计划（样表见附表1）。 每月底，根据广铁集团公司信息平台批准的月度施工计划，向相关设备管理单位发施工电报(见附件1)，通报施工项目、地点、里程、时间、配合单位、施工负责人及影响范围。 距开始施工前3天16:00时前，在广铁集团公司信息平台提报日施工计划（样表见附表2），次日浏览是否批准。 在距计划施工天窗点前1小时，到车站运转室办理请点手续，认真填写运统-46表。 在天窗点批准并下达了封锁命令后，在命令批准的时间和范围内组织施工。 在命令批准的时间和范围内组织施工完成后，向行车部门报告施工完成，人员、机具安全撤离施工现场，在运统-46表中签字并消令。 按照广铁集团公司相关规定，在枢纽地段施工，必须在天窗点计划实施前一日，由所在车站组织召开施工协调会，将协调会布置事项及人员签到表(样表见附表3)电传施工台；在施工完毕消点后要召开施工小结会。 施工机具、人员安全生产过程控制 在任何情况下，施工机具、人员不得侵入未封锁线路规定的铁路建筑限界。 在既有电气化铁路区段进行施工作业，必须在得到行车部门许可，下达封锁命令后，方可在命令指定的地点、里程、时间、范围内施工，严禁没有接到命令提前施工或超范围施工。 在既有电气化铁路区段进行施工作业，施工人员和机具除接到行车调度封锁线路的命令外，还必须在电调下达停电命令并执行完毕，经现场验电确认停电，安装好接地线后，方可在命令指定的地点、里程