始发井主体结构施工监理细则2始发井主体结构施工监理细则2.doc

广州市轨道交通六号线 【黄沙站～文化公园站～一德路站～海珠广场站盾构区间】 土建工程 始发井主体结构施工监理细则 (合同号) J6JL028 编制： 审查： 审核： 广州轨道交通建设监理有限公司 广州市轨道交通六号线土建监理5标驻地监理部 二〇〇六年十月十日 始发井主体结构施工监理细则 1.工程概况 本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井，再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程，初支完成后，盾构从始发井处始发，在一德路站、文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地，根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。 两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。盾构机掘进长度约2284m。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构，与正线隧道同时施工。 始发井主体围护结构特点 基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑的形式。地下连续墙厚1000mm，嵌固深度约39m，墙体采用C30混凝土。施工时，为保证结构净空尺寸，将连续墙外放200mm施工，外放后连续墙总周长约为119m，1个竖井分为10个槽段，共分为20个槽段施作。连续墙接头采用工字钢接头。 2编制依据 1.已批准的监理规划； 2.已批准的实施性施工组织设计； 3.已签订的广州市地铁六号线J6JZ024标工程施工承包合同文件 4.已签订的监理委托合同； 5.已批准的设计文件； 6.规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 7.国标GB/T19000族标准 8.《地下铁道设计规范》（GB50157-2003） 9.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版 10.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 11.《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83） 12.《建筑设计防火规范（修订本）》（GBJ16-87） 13.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 14.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 15.《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 16.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 17.广州市地铁公司建设处发布的其他管理办法文件 18.其他有关国家和地方技术标准和规范 3钢筋混凝土工程 3.1 钢筋混凝土工程特点 始发井土方开挖至基底后，首先进行基底清理，并进行基底验收，然后进行积水坑施工，保证基坑干燥，方便防水层的施工。 结构底板垫层采用200mm厚C15素混凝土，主体结构底板、侧墙、顶板混凝土强度为C30，1.4m～1.2m的侧墙结构抗渗等级为S12，其余结构抗渗等级为S10。 主体结构防水以混凝土结构自防水为主，辅以外包防水层。底板、侧墙、顶板防水混凝土。结构地板和侧墙外防水采用PVC防水板加土工布缓冲层防水，顶板采用防水涂料。结构施工缝止水采用镀锌钢板止水带，变形缝止水采用橡胶止水带。主体结构（包括外防水工程）。 普通钢筋采用HRB400、HPB235级钢筋，钢结构构件采用Q235钢，焊条采用E43系列焊条。 3.2钢筋混凝土工程施工监理要点： 3.2.1模板工程 3.2.1.1模板的材料宜选用钢材、胶合板、塑料等，模板支架的材料宜选用钢材，材料的材质应符合有关的专门规定。当采用木材时，材质不宜低于Ⅲ等材。 3.2.1.2模板及其支架必须符合下列规定： (1)保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确； (2)具有足够的承截能力，刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载； (3)构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。 3.2.1.3模板与混凝土的接触面应涂隔离剂沾污钢筋与混凝土接茬处。 3.2.1.4对模板及其支架应定期维修。钢模板及钢支架应防止锈蚀。 3.2.1.5模板的安装 (1)竖向模板和支架的支撑部分，当安装在满堂红脚手架上时，必须保证脚手架的稳固、坚实，基底并有排水措施。 (2)模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。 (3)现浇梁、板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000—3/100