变更后西岙高架桥13#~14#跨施工方案变更后西岙高架桥13#~14#跨施工方案.docVIP

瑞安市瑞枫公路改建工程公路建设项目 西岙高架桥上跨高速 施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 瑞枫公路改建工程第二合同段项目经理部 二OO八年六月 目 录 一、编制说明 二、工程概况 三、施工方案概述 四、施工进度计划 五、施工用地计划 六、封道时间安排和具体施工内容 七、防护支架 八、主要安全措施 九、交通堵塞应急措施 十、35m箱梁安装具体工艺 十一、35m箱梁跨桥施工工艺流程框图 十二、、35m箱梁预制工艺流程框图 十三、附图 西岙高架跨线桥上跨专项施工方案 一、编制说明 1、编制原因 西岙高架桥12#主墩位于甬台温高速公路中央分隔带，且12#和13#跨上跨高速公路，跨径35米，预制箱梁自重达121吨（边梁）。桥墩施工和35米箱梁架设受高速公路影响不良施工条件较多，因此本跨桥梁施工难度很大，需编制专项施工方案用于指导桥墩浇筑和箱梁安装施工，以利工程保质保量按期完成任务。 2、编制依据 ①西岙高架桥重大变更设计文件及地质勘察报告； ②现场实际施工条件； ③有关规范和施工计算手册； ④我单位类似桥梁施工经验和现有施工能力； 二、工程概况 西岙高架桥属于瑞枫公路瑞安至湖岭段改建工程第二合同段，位于瑞安市西岙村附近，在K4+952.5处与已通车的甬台温高速公路（双向四车道）相交（高速公路桩号K32+358，位于瑞安市区出口处）。西岙高架全长404.33米，桥跨布置为7×16+9.33+2×20+22+5+（35+35）+20+8×16米，考虑跨越高速公路，主跨设计为（35+35）m的先简支后结构连续小箱梁，高速公路中央分隔带设墩，箱梁高1.8米，主跨与高速公路斜交118.5度，配跨采用16m、20m预应力混凝土简支空心板，斜交主桥和正交引桥之间设调整孔跨；下部构造为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、桩基础。 该跨桥梁的施工难点是：桥梁桩基位于高速公路中央分隔带上，下部结构（桩基、立柱、盖梁）施工时需占用和破坏部分高速公路路面及中央绿化带，箱梁架设时需设置交通安全防护支架，因此下构和架梁施工时要求同步进行交通改道或交通封闭；受场地条件限制，主跨35米箱梁不能就近预制，必须在1Km外的牛伏岭互通区预制场预制，受存梁区场地狭小和远距离运输限制，总体工期难保证，；由于每片箱梁自重达121吨左右，为安装带来了很大的难度。 三、施工方案概述 1、主跨下构（中央分隔带处） 本桥主墩下部结构（12#墩）：基础采用单排D1.5m钻孔灌注桩，左右幅共4根，桥墩采用双柱式桥墩（交接墩），墩柱直径为D1.4m；左右幅盖梁尺寸为长12.68m，宽2.1m，高1.8m。 下部构造施工须占用施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道及上述区域内的空间（详见附图）。桩基施工拟安排一台冲击钻机，成孔过程中的循环池和沉淀池设在高速公路K32+420的桥孔下，经中央分隔带与钻机用软管连接。钢筋笼就地加工制作，采用吊车吊装下笼。桩基砼由砼泵送车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场灌注，到塘下下高速。立柱、盖梁模板均采用定型钢模，立柱搭设普通钢管井字架作为施工平台，盖梁底模采用抱鼓加30工字钢架空支撑。立柱、盖梁混凝土浇筑采用砼泵车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场后，再用汽车吊浇筑。 2、35米箱梁 主跨上部结构（11#、12#孔）：35米小箱梁，C50钢筋预应力混凝土，两跨16片梁，每跨左右幅各4片（2片中梁、2片边梁）。每片梁高1.8米，由于施工图还没有出来，根据40米梁推算，35米箱梁吊装重（中梁112.5吨、边梁120.3吨）。 35m箱梁在牛伏岭互通区预制场预制，预制场设置35米箱梁台座三个，采用平板拖车运输，运输路线从预制场---牛伏岭高架---秋坦隧道---西岙引桥上，运梁前必须完成牛伏岭高架桥和西岙高架引桥的桥面铺装。 35m箱梁架设方法及施工步骤： ⑴、35m箱梁架设方法：采用架桥机架设，架桥机采用150T/35m步履式架桥机。 ⑵、35m箱梁跨桥施工步骤（先架设11#孔8片梁） A、在35米箱梁施工下方的高速公路区域内，搭设防护支架及相应诱导交通设施（同时对高速公路进行相应临时封道）。 B、在右幅已架好板的引桥上拼装架桥机，并进行架桥机试车及验收合格后，纵向移动架桥机进行过孔作业（对高速公路进行半幅临时封道） C、逐片安装11#孔右幅4片梁，安装顺序先中梁后边梁（每片梁过孔时对高速公路进行半幅封道）；再架设左幅4片梁，拆除架桥机。 D、施工11#孔现浇湿接缝（包括横隔板）混凝土和桥梁防撞护栏。 E、拆除防护支架（同时对高速公路进行单幅封道） F、同样按上述步骤进行12#孔的梁板架设。 四、施工进度计划 施工进度计划安排如下： 1、桩基：2008年1