提高驾驶技术减少事故的简易训练..doc

提高驾驶技术减少事故的简易训练 1、 那些反光镜和目视（包括探头观察）的盲区还有多少空间，比如车前、车后、左右大灯附近； 2、 轮胎轧在什么位置，尤其是转弯时前轮过去了，后轮能否绕过障碍物； 3、 三支反光镜的监控范围； 4、 前方地面最近可视点与车头的距离（和椅子调整、眼睛高度有关 我的是3米5）； 要感觉到车身与障碍物3-5cm 的间隙（反光镜看不到的地方），还是有难度，偶尔下来看看间距有多少？或者停好车，下来时顺便看一下间距与自己的估计相差多少。要紧的是在车上事先要估计一个数字。很难进步，偶尔挂擦就难免了。 1、 停车间距判断练习 。一般来说车后距离判断误差经常在30cm-50cm以内，就没有问题了。 如果还需要更好的准确度，刹车灯和尾灯（小灯）的弥散圆（即后视镜上看到的尾灯在后方障碍垂直平面上留下的圆圈）大小和亮度，也可以近距离判断危险程度。显然越亮越近，圆越小越近。 2、 判断轮胎轨迹训练 1） 直行 A、 左右轮位置判断训练 调整好标准坐姿，找一条无车的标线完整的路，直行，让左边二轮正好压在标线上（标线在正中，下车观察确认无误），在标准的驾驶状态（头不偏）观察与标线重合的标记物（如方向盘，空调隔删），确定轮胎的位置；再重复以上步骤，确定右轮位置的参照物（车上）。按照我的座椅位置，左轮压的线正好处在方向盘左边握手（时钟9点位置）位置稍右，右轮压的线处在前风挡除雾的空调隔删的角上。具体位置受眼睛高度、座椅调节影响，自己实验。见照片,由于使用了广角镜头,看起来有点不真实,两条红线表示从驾驶员角度,看到的轮胎将压过的两条道路标线延伸线,对应在车上的参考位置(方向盘正的情况下有效). B、 判断前进距离的训练 先做目测距离的训练，人在不同距离（每个距离只侧一次）目侧，地面标线上两个点的距离，记录误差。一段在前面（A）压标线训练的基础上，分别进行前进、后退一定距离的训练，如前进、后退50CM 30CM 90CM 150CM ，记下精度。开始允许开窗、甚至开门对照自然标记物。 C、 定点碾压训练，首先测量前后轮胎接地点与驾驶员（按照人的中心轴线计算）的距离，只要测量前轮就可以了（前后相加为2850）。然后做定点轧物，在标线上做左轮标记，同时做右轮标记（左右轮距1。5米左右），在直行保证车轮压标线的基础上（再画一条标线，两条标线最好），准确碾压标记点，停车，记录误差。 经过训练和定标，可以达到判断轮胎压线精度10CM左右。平时驾车就可以凭直觉准确躲避坑洼和障碍。可以准确躲避或正面轧过锋利的石块，防止胎侧受到损害。这个训练中，当时的感觉很重要，如果当时的感觉和实际接近就是好的结果，不一定要正好压住障碍物。最后还是依懒直觉和小脑驾车。半年多来，连补轮胎都很少。 2） 转弯 转弯判断轮胎的位置难度很大，除了左右位置，还要判断轮子的前后距离，所以没有速成的方法。只能做些基本定标的工作。 不断做饶障碍训练，对照直觉与实际的差距。按照上面类似的方法可以设定条件，做练习，没有时间自己做得不多。这种训练学车时就有，但是太初级，随着驾驶经验的增加有了更高的要求，尤其是判断的稳定性，需要一些适应车辆的训练。可以练习大油门高速定点（轮胎）倒车、入库。 沙漏法(还没有时间正式用过)：在车子四角装上简易沙漏，装上各种颜色不同粗细的沙子，根据沙子的轨迹判断是否成功。利用这些数据矫正当时在车上的判断。 3、 定距离加速后停车训练 适用于市区不敢加速的新手实习期，尤其是女生。模拟跟车时加速，前车突然急刹车的情况。XY的距离模拟跟车加速前与前车的实际距离。 找一条空旷无车的公路，在路上设AXY三个点，XY距离大约30米左右，Y点前面50米无障碍（避免练习时油门过大冲过Y点）。要求驾驶员从A点出发，匀速驾车速度40公里/小时到达X点后尽量！加速一次，最后停在Y点。停车如果距离不够也不要紧急刹车，太伤车，明显减速就可以了。加速一定要足够，不然达不到效果，油门深度一定要达到平时不敢用的水平，具体的距离和速度可以自己定。体验特定的车型加速后可以安全停下的跟车距离，经过实际训练效果非常好。 4、驾驶习惯评估 发现如下问题： 1） 在超车时跟前车过近，最近的时候1米5 –2米（车速60-80），由于超车要观察左右前后的情况，不可能一直盯着前车，只能用余光，追尾风险升高，尤其前车是方尾的货车，容易追车尾。因此要保持最少的车距比平时增加一倍。最少3-4米。 2） 变道超车时，判断后车距离不准，经常造成邻道后车刹车，由于睿智速度足够快，只要持续提速这种情况实际不会发生碰撞，只是造成后车恐慌。属于驾驶习惯不好的一种，需要革除。遇到后车速度快偶有变道后加速不够的情况，也会造成后车刹车。 3）