影响汽车经济性能因素分析..docVIP

影响汽车燃油经济性因素分析 摘 要：科技进步和经济的发展使人们的生活水平日益提高。汽车这种交通工具作为经济发展的标志汽车在给生活带来种种方便的同时科学家们已经开发了天然气、液化气等多种可供汽车使用的清洁燃料。除此之外，还可以研制先进的发动机、汽车的燃油经济性、驾驶发动机的维护、轮胎的合理使用以及合理谓经济性运况车驶车驶车经济性是车个个拥有车关标关个车说书术规节约减时产温应车车个课题发动机与油耗的关系⑴发动机的种类：柴油机的有效热效率比汽油机高，特别是在部分负荷时，柴油机的有效燃油消耗率较低，这一特点对车用发动机尤为有利，因为汽车发动机运行中大部分时间为部分负荷工况，所以柴油车的燃油消耗比汽油车要节省2％～45％。而且柴油机技术性能还有较大的改进空间，扩大柴油机的使用范围是当前的发展趋势。如一些轿车也在使用体积小、技术性能高的柴油发动机。⑵燃油供给系：改进燃油供给系，使燃油得到良好的雾化和气化，并且与空气混合均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。如采用电子控制燃油喷射系统等。⑶点火系：点火正时不仅影响燃烧压力、速度，对热效率也有明显的影响。点火正时的调整与发动机混合气浓度有关，混合气越稀，越需要将点火适当提前。断电器间隙会影响点火提前角，必须将触点间隙调整到规定值。火花塞电极间隙一般情况下适当偏大，这样可以提高点火系电极电压，增加点火能量，这对提高发动机经济性有利。 ⑷发动机压缩比：无论是对汽油机还是柴油机，提高压缩比均能使汽缸内的温度、压力上升，使火焰传播速度加快，同时燃烧产物的膨胀比增大，使燃烧热效率提高，从而改善发动机部分负荷时的经济性。但是压缩比过高，对于汽油机，会引起爆燃和表面点火，使NOx的排放量升高，引起严重的空气污染；对于柴油机，会使燃烧最高压力过分增高造成零件的机械负荷过重，因此使摩擦损失增大，降低柴油机的寿命。⑸ 冷却系的技术状况：发动机的工作温度是否正常，对燃料的消耗也有很大的影响。一般水冷发动机的正常温度80~90度，温度过高或过低都会是油耗增加。冷却液温度在40~50度时，油耗比正常温度增加8%~10%；发动机的温度高则产生早燃和爆燃，充气效率降低，经济性下降，如果在冷却液沸腾的状态下勉强行驶，会使油耗急剧增加。因此，必须是冷却系的技术状况良好，以保持发动机的正常的工作温度，降低油耗。 ⑹配气相位：汽车经过较长时间的使用后，由于配气机构机件的磨损等原因会导致配气相位的失准、充气系数下降、发动机的功率下降、油耗的增加。 ⑺发动机的充气效率：采用多气门技术和进气增压技术可极其有效地提高发动机的充气效率。这不但有利于提高发动机的升功率，减小发动机的体积和质量，也有利于使发动机燃烧稀薄混合气。⑻发动机燃烧稀薄混合气：为了改善汽油发动机的燃烧过程，主要趋向是采用稀薄混合气分层燃烧，其空燃比可达18～21，既可以显著提高燃油经济性，又可降低排放污染。⑼发动机的负荷率：由于发动机的负荷特性，在转速一定的条件下，负荷率较高时，汽油机的加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率较低，发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。根据试验，一般汽车在水平良好的路面上以常用速度行驶时，只利用到相应转速下最大功率的5％～60％，等于发动机最大功率的20％左右。由此可见汽车实际使用中的大部分时间内，发动机的负荷率都是较低的因此，在保证动力性足够的前提下，汽车不宜装用功率过大的发动机，应提高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油消耗量，从而提高汽车的燃油经济性。⑽气门间隙：它的变化将导致配气相位变化，从而影响进气效率。会对发动机的混合气浓度和燃烧过程产生一定的影响，因此会影响燃油经济性。在汽车保养的过程中检查气门间隙，保证其在规定值范围内。传动系的影响⑴变速器挡数：变速器的挡位数越多，则在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，使发动机处于经济工作状况的机会就越多。因此，近年来轿车手动变速器已基本上使用五挡；大型货车有采用更多挡位的趋势，如解放CAl091汽车装用六挡变速器。装载质量为4t的五十铃货车装用七挡变速器。由专职驾驶员驾驶的重型汽车和牵引汽车的传动系挡数多达10～16个。挡数多，有利于改善汽车的燃油经济性；但挡数过多，会使变速器或传动系的结构复杂，操纵不方便⑵超速挡的应用：传动系直接挡的总减速比即为主减速器传动比，是根据良好路面上的功率平衡图及直接挡要求的动力因数来选择的。这样选择传动比，在中等车速下行驶时，节气门开度仍然不大，发动机的燃油消耗率较高。为了改善良好路面上行驶时的燃油经济性，常不改变主减速器传动比，而是在变速器中设置一个传动比小于1的超速挡。在相同的车速和道路条件下，特别是在汽车负荷较小的情况下行驶时，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低，负荷率高故燃油的消耗率下降。因而可降低汽车的百公里油耗量。 主