梁体外观缺陷整改方案-总结..docxVIP

编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2101-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2109-Ⅰ、Ⅱ；《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2201-Ⅰ、Ⅱ；《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2201-Ⅰ、Ⅱ；《茂名制梁场施工组织设计》。1.2、编制范围本施工工艺总结适用于新建深茂铁路JMZQ-8标段茂名制梁场T梁预制施工。1.3、设计概况1、混凝土拌制及浇筑施工a 在配制混凝土拌合物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量准确到±1％，粗细骨料的称量准确到±2％（均以重量计）。对计量设备要求周期检定，定期校准，用前复合。b 混凝土拌合过程中，夏天先向搅拌机投入河砂、水泥、矿渣粉、粉煤灰，搅拌均匀后，再加上所需减水剂和用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每个阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于120s，不能超过180s，冬季按照河砂、粗骨料、水、外加剂、矿渣粉、粉煤灰的投料顺序。混凝土拌合物的技术要求符合表1。c 混凝土浇筑过程中必须按照斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次完成的原则进行浇筑，浇筑时间必须控制在3.5h以内。梁体混凝土浇筑顺序为：下翼板→肋板→桥面板→挡碴墙。混凝土从一端向另一端对称进行浇筑，当浇筑到距离另一端6~8m时，则从另一端开始向相反方向浇筑，然后合拢。浇筑时明确结构分段分块的间隔、浇筑顺序。混凝土每层的摊铺厚度不大于30cm。d 混凝土的振捣分为附着式、插入式振捣。2、混凝土拌合物要求 混凝土拌合物技术要求 表1序号 检验项目质量要求检验频次1入模温度10～30℃1、在浇筑地点混凝土坍落度，含气量随机（均布）取样至少检验2次。2、入模混凝土温度随机检验，不少于2次。2坍落度180～220mm3入模含气量3～4％4泌水率05坍落度扩展度460～5003、梁体外观质量要求根据施工设计图纸要求，梁体外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)要求：混凝土结构表面应密实、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。工程概况茂名制梁场负责DK255+000～DK388+868.29段上下行线桥梁T梁的预制，简支T梁采用时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（通桥（2012）2201/2209）和时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（通桥（2012）2101/2109），前者有24m、32m两种跨度，后者有20m，24m，32m三种跨度。制梁场铺架采取边铺边架的方式，利用轮轨平板车运梁，铺架一体式架桥机铺设工具轨和架梁。大里程架设至DK388+868.29，共计2座双线中桥，2座单线中桥，1座单线特大桥，梁片数合计208片。小里程架设至DK255+000，共计20座特大桥，25座大桥，梁片数合计5160片。茂名制梁场总计需预制T梁5368片。实验目的通过实验确定适宜本梁场T梁浇筑混凝土拌合物性能参数，确定外加剂的组分。通过实验确定混凝土浇筑的最佳方式：输送、灌注、振捣。确定合理的机械、人员配置。通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。施工准备a施工前做好施工组织安排，包括施工现场布置、劳动力组织、材料准备充足。b 对拌合站搅拌机、龙门吊、砼罐车、振动器等设备进行试机，确保机械设备运转正常。c 开工前施工人员必须确认本次浇筑的混凝土原材料如骨料、水泥、外加剂等质量通过检验合格，数量满足试验梁的需要。由试验人员检测骨料含水率，根据理论配合比出具施工配合比通知单。d检查所有计量器具是否正常且在有效期内。e 检查水电供应系统能否保证本片梁正常浇筑，做好意外停电、停水的措施准备。安全防护设施到位、安全可靠。 f 根据气象预报情况，确定施工措施和配备必要的设备。g 混凝土在浇筑前首先检查模板安装的稳定性，报现场监理验收合格后签字确认。h 必须配备齐全混凝土浇筑的设备和工具，混凝土搅拌车2台，10t龙门吊1台，φ50插入式振动棒2台，吊斗1个，附着式振动器若干台，铁铲、抹板、灰铲、秒表若干。在混凝土浇筑前必须确保设备和工具运转正常。施工工艺5.1、混凝土配制a 搅拌站必须按试验室出具的施工配合比通知单配制混凝土，每立方混凝土的胶凝材料总量(不少于498kg，水胶