桥面板施工组织设计..docVIP

目 录 一、工程概述 1 1.1.工程概况 1 1.2.施工环境条件 1 二、桥面板预制施工 4 2.1桥面板预制总体施工思路 4 2.2桥面板预制施工 5 2.3桥面板存放及标识 11 三、桥面板的转运及安装 12 3.1.桥面板安装的总体思路 12 3.2桥面板的转运及安装 12 四、施工进度计划 17 4.1有效工作时间 17 4.2施工周期分析 17 4.3施工进度计划 17 五、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 18 5.1.机构组织 18 5.2.劳动力安排 18 5.3. 材料使用计划 19 5.4. 机械设备使用计划 19 六、质量保证措施 20 6.1确保工程质量的措施 20 6.2质量管理机构 20 6.3质量保证体系 21 七、安全及环保措施 23 7.1安全保证措施 23 7.2环保措施 25 7.3文明施工 25 桥面板预制及安装施工组织设计 一、工程概述 1.1.工程概况 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。主桥斜拉桥部分总长610m，采用双塔双索面叠合梁结构，与钢梁结合成一体的钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大部分。预制桥面板共536片，砼标号为c60，设纵向及横向预应力，桥面板设下包钢板，并通过焊钉与预制板紧密连接，钢板的底面按设计要求需进行防腐处理，桥面板安装就位时，与钢梁接触位置加垫橡胶条，桥面板间钢筋以焊接形式连接，接缝为c60现浇砼，桥面板下包钢板与钢箱梁间焊接封闭钢板，通过桥面板预留的注浆孔压注水泥浆，使桥面板与钢箱梁形成完全封闭结构，以防止盐雾侵入。 主桥桥型布置示意图 1.2.施工环境条件 1.2.1 水文特征 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.0m/s。 ⑴潮位 不同重现期高低潮位表 测站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 观音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 芦潮港站（1978～1994） 小洋山站（1978～1994） 平均高潮位(m) 1.860 1.52 平均低潮位(m) -1.34 -1.23 最大潮差(m) 5.14 5.03 平均潮差(m) 3.2 2.75 ⑵波浪 本海域以NE向作为控制浪向.20年一遇波浪要素值为：H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.8m，T=7.8s，L=85.2m。 1.2.2 气象特征 桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。 1.2.3 地震基本烈度 本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析，未发现足以确定5级以上潜在震源的依据。本区基本烈度定为6度，按7度设防。 二、桥面板预制施工 2.1桥面板预制总体施工思路 桥面板是叠合梁的面层结构，采用c60砼，设横向及纵向预应力，桥面板底设下包钢板，钢板按钢箱梁内表面要求进行防腐。桥面板主要施工思路如下： ⑴桥面板预制场设置在颗珠上岛经理部前方，设16个预制台座，65个存梁台座及2个备用台座（在2座龙门活动范围内设55个存梁台座），占地面积约4000m2，由于两座龙门吊位置存梁空间有限，为保证有序存放，预制场外存梁台座（共12个）分排施工，存放7层桥面板后再施工外排存梁台座。预制场设2座起吊能力为40t的龙门吊，负责预制板在龙门间存梁台座的转运及存放。龙门外侧存梁台座上预制板的存放由50t履带吊配合平板车由预制台座吊运及存放。预制场设一座塔吊，负责预制板砼的吊运及预制板下包钢板与钢筋的安装。 ⑵预制场台座顶面设置分配小型钢，型