杨忠杰电控柴油机高压共轨技术..docVIP

毕 业 论 文 电控柴油机高压共轨技术 单 位：汽车应用技术学院 专 业：汽车检测与维修2006级 班 级：二班 学 号：060053042110 Email地址: include1985@yahoo.cn 电话号码学生姓名：杨 忠 杰 指导教师：胡 世 宇 审阅教师： 布置任务时间：2008年9月14 日 完成任务时间：2009 年3月1 日 目录 摘要 4 关键词 4 1 引言 4 2 电控柴油机应用现状 4 3.柴油机电子控制技术的发展趋势 5 4.柴油机电子控制技术的目的及优点 6 4.1）目的 6 4.2)优点 6 5柴油机电控技术的特点 6 6电控柴油喷射系统分类 7 6．1类型 7 1）位置控制式（第Ⅰ代） 7 2）时间控制式（第Ⅱ代） 7 3）时间——压力控制式（第Ⅲ代） 8 7 电控柴油机高压共轨系统组成及原理 8 7．1电控柴油机高压共轨系统结构 8 7．2共轨技术原理 9 8 电控共轨柴油喷射系统的主要特点 10 9 主要传感器作用 11 9．1 发动机转速传感器 11 9．2 电子油门位移传感器 11 9．3 进气压力传感器 11 9．4 进气温度传感器 12 9．5 共轨压力传感器 12 9．6 凸轮相位传感器 12 9.7燃油温度传感器 12 9.8冷却水温度传感器 12 10下面对电控共轨燃油系统的关键组成部分 12 10.1高压油泵 12 10.2电控喷油器 13 10.3共轨管 14 11喷油压力控制技术 15 11.1变排量技术 15 11.2进油节流调节技术 16 11.3 喷油量控制技术 17 11.4喷油率控制技术 17 11.5喷油定时控制技术 18 12 结束语 19 参考文献： 19 摘要 为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染，满足节能和排放法规的要求，柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势。为此，从柴油机的电控原理出发，探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术，分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术。 关键词 动力机械工程、柴油机共轨电控喷油系统、分析、时间压力控制、喷量控制喷油定时控制。 1 引言 在过去的几十年里，我国车用柴油机虽然得到了飞速的发展，但是柴油机产品的质量一般不高、可靠性较差、能耗高、排放污染严重。动力性、紧凑性、振动和噪音等指标也较低。近年来，国外柴油机普遍采用电子控制技术、直喷式高压喷射技术以及增压中冷、废气再循环和多气门技术，电子控制共轨喷射技术也进入了实用普及阶段。要实现内燃机工业的可持续发展，电控共轨喷射技术已势在必行。柴油机燃油喷射具有高压、高频和脉动等特点，其喷射压力高达 60~150MPa，是汽油机喷射的几百倍甚至上千倍。另外，柴油机喷射对喷射量和定时精度要求非常高，相对于柴油机活塞压缩上止点角度位置的测量，远比汽油机要求精确，这就导致了柴油机喷射的电控传感器、执行器和控制器比汽油机要复杂得多。柴油机在机械控制时代就已经有直列泵、分配泵、泵喷嘴和单体泵等结构完全不同的系统，每个系统各有其特点和适用范围，又有多种不同的结构，实施电子控制技术的执行机构也相对比较复杂，因此形成了柴油机电控喷射系统的多样化。柴油机电控喷油系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。传感器包括柴油机转速传感器、加速踏板位置传感器、供油拉杆位置传感器、喷油时刻传感器、车速传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及冷却水温度传感器等。电控单元（ECU）根据各种传感器实时检测到的柴油机运行参数，与 ECU 中预先已经存储的技术参数值或参数脉谱（MAP）图相比较，按其最佳值或计算后的目标值把指令输送给执行器，执行器根据 ECU 的指令，控制喷油量、喷油时刻和喷油规律从而实现各工况下的最佳控制。 2 电控柴油机应用现状 欧洲可以说是柴油车的天堂， 在德国柴油轿车占了39％。柴油轿车已有了近70年的历史，而最近10年可以说柴油发动机有突飞猛进的发展。在1997年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统(Common Rail System)。今天在欧洲．众多品牌的轿车都配有共轨柴油机发动机，如标致公司就有 H D I 共轨柴油发动机，菲亚特公司的 J T D 发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。而一些公司共同组合资源一起开发高水平发动机，例如美国康明斯公司和日本小松株式会社共同开发的CIR系统。 我国柴油机各厂家都在潜力研究柴油机电控技术，很多厂家都开发了新一代电控柴油机，并进