东西线施组1025..doc

截止2004年3季度秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程 实施性施工组织设计 0 施工承发包合同 0.1、《陕西秦岭终南山特长公路隧道试验段工程施工承发包合同》（TGF（2001）08-01）； 0.2、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3）； 0.3、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3（补充））； 0.4、《陕西秦岭终南山公路隧道西线施工承发包合同》（TGF（2003）08-03-1）； 1 编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1、铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道设计图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》及重庆交通科研设计院《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》； 2、秦岭终南山公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》及铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道衬砌断面变更设计图》； 3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等； 4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。 1.2编制原则 结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。 1.3编制范围 本施工组织设计编制范围为：截止2004年3季度秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程（包括：开挖、支护、检铺底、衬砌、路面等分项工程的施工）。我管段施工里程为：公路西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m；以及东线隧道第一试验段K72+600～K74+180段长1580m，东线隧道第二试验段K67+796～K70+600段长2804m，东线隧道续建段K70+600～K71+320、K72+320～+600、K74+180～K74+280段长1100m。 2 工程概况 2.1工程简介 秦岭终南山特长公路隧道位于新建西安至安康高速公路西安至柞水段青岔与营盘镇之间，隧道全长为18.020km，为两座平行的双车道特长公路隧道，中线间距30m。 秦岭终南山特长公路隧道由石砭峪垭口翻越秦岭地区，东线隧道进口里程K64+796，出口里程K82+816；西线隧道进口里程YK64+825，出口里程YK82+845。东线隧道出口中线距铁路Ⅱ线隧道中线里程120m，东线隧道进口中线距铁路Ⅱ线隧道中线里程30m。西线隧道进口高程896.85m，出口高程1025.29m，洞内为单面坡，最大纵坡为1.1％，进洞后2885m为0.3％上坡，接着11.7km为1.1％的上坡，然后以长3435m的0.3％下坡出洞。隧道最大埋深1600m，埋深超过1000m地段约4km。 在隧道东侧相邻的是西康铁路秦岭特长隧道，铁路隧道为两座基本平行等高的单线隧道，两中线间距30m。其中Ⅰ线隧道已建成运营，Ⅱ线隧道作为施工Ⅰ线隧道的平行导坑，后期扩大为Ⅱ线铁路隧道，该平行导坑现已扩大成单线铁路隧道，现已在试运营中，在施工东线公路隧道时作为辅助导坑。 公路隧道建设规模为一次建成双洞四车道。 2.2 主要技术标准 隧道道路等级： 四车道高速公路 隧道计算行车速度：80Km/h 隧道最大纵坡: 1.1％ 隧道内行车道宽度:按大、小汽车混合行驶考虑，一条行车道宽度为3.75m/条 隧道内路面种类： 水泥混凝土路面 隧道建筑限界： 净宽10.5m，净高为5.0m 2.3 隧道衬砌设计 公路隧道洞身岩性为混合片麻岩，部分地段夹黑云母斜长角闪片麻岩、云母片岩残留体及花岗质伟晶岩脉。 公路隧道设计有紧急停车带，间距500～750米，全长40米，宽度较正常地段加宽3.0米。行车横通道，间距为500～750米，净高5.8米，净宽4.5米,行车横通道与隧道中线斜交，夹角为60°，汽车转弯半径R=15m，行车横通道设单侧水沟排水。每隔2km左右设一处反向行车横通道，且面向行车方向左侧设有13m长的交叉口加宽段，加宽较正常地段加宽2.4米。行人横通道，间距250米，其中部分设为独立的行人横通道，其它部分与行车横通道合用，行人横通道设单侧水沟排水，净宽2米，净高2.5米。 正洞普通段Ⅱ类、Ⅳ类、Ⅴ类、Ⅵ类围岩采用复合式衬砌，二次衬砌为C25混凝土；Ⅲ类围岩采用C30混凝土；其中西线隧道洞口段YK64+825～+881段为Ⅱ类C25钢筋混凝土模筑衬砌。隧道衬砌设计厚度：Ⅱ类模筑衬砌60cm、Ⅱ类复合式衬砌50cm、Ⅲ类复合式衬砌32cm、Ⅳ类复合式衬砌30cm、Ⅴ类复合式衬砌27cm、Ⅵ类复合式衬砌27cm。 紧急停车带扩大断面采用复合式衬