既有线轨道车施工应急预案..docVIP

中铁十七局集团电气化工程有限公司 既有线轨道车施工组织及 应 急 预 案 编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 成渝线牵引供电设备改造工程项目经理部 既有线轨道车施工组织及应急预案 第一章 总 则 3 第二章 既有线施工中的安全工作 4 第一节：施工准备阶段的安全工作 4 第二节：施工作业登记 6 第三节：施工过程中的安全工作 6 第四节： 重点施工项目的安全要求 9 第三章 应急预案 15 第一节：轨道车发生脱线或因故被迫停车后的应急处理 15 第二节：轨道车辆发生“切轴”的应急处理 20 第三节：发动机故障应急处理 21 第四节：离合器故障时的应急处理 34 第五节：变速箱故障时的应急处理 35 第六节：换向分动箱故障时的应急处理 37 第七节：车轴齿轮箱故障时的应急处理 39 第八节：传动轴故障时的应急处理 40 第九节：车钩大钩销、钩舌销及钩舌折断时的应急处理 42 第十节：电路故障时的应急处理 42 第十一节：制动系统故障时的应急处理 42 第四章 应急小组 48 既有线轨道车施工应急预案 第一章 总 则 第一条：为更好地贯彻执行铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》（铁办[2004]29号）、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）》（成铁施工[2014]598号）、 《铁路行车设备管理办法》、《轨道车管理规则》（铁总运[2016]38号）、《“综合天窗修”管理实施办法》的通知，建立健全既有线施工安全保证体系，加强既有线施工安全管理，确保既有线行车安全,特制定本规定。 第二条：严格执行成都铁路局施工管理“八不准”制度： （1）施工计划未经审批，不准施工； （2）未按规定签订施工安全协议书，不准施工； （3）没有合格的施工负责人不准施工； （4）没有经过培训并考试合格的人员不准施工； （5）没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工； （6）不登记要点不准施工； （7）配合单位人员不到位不准施工； （8）没有制订安全应急措施不准施工。 第三条：轨道车具有下列情况之一者,严禁上线运行: 发动机无力或有异响，油压、冷却温度异常。 传动不良、有异响，安全保护装置失效，液力传动系统温度或压力异常。 车轴发现裂纹，车轴齿轮箱、轴箱异响或温升超过规定。 车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm。 轮对内侧距离超出1353mm±3mm的容许限度。 轮轴弛缓线发生相对位移。 车架任何部件发现横裂纹、弯曲，影响行车安全。 空气制动或基础制动作用不良，安全保护装置失效。 前后照明、刮雨器或风笛失效。 车钩有裂纹，“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限。 影响行车安全的走行、传动、制动部件外部螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷。 CYK或CIR故障。 行车安全用品不全或失效。 第二章 既有线施工中的安全工作 第一节：施工准备阶段的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。 1、制定施工安全措施，建立各岗位安全责任制和日常安全检查制度。 2、请路局有关部门对参加施工的有关人员进行技术交底和安全培训教育，经考试合格后，方可上岗。 3、根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，从施工安全的角度对设计文件图纸进行复核。 4、在施工前，应全面了解掌握成都铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《细则》等有关行车和施工安全的规章及规定。 5、在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求外，还必须考虑确保既有线的行车安全的措施。 6、与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的限界现状。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，项目部应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。 8、与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。 9、部分工点需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按成都局的规定，办理封锁区间或限速的申请。 10、既有线施工项目开工前应申报成都局审批，未经审批严禁施工。 第二节：施工作业登记 施工作业登记指的是施工单位作业前在车站专用记录本上将施工作业情况进行登记的做法，是车站值班员向行车调度索取施工命令或开通命令的依据。必须及时认真地履行有关登记手续。主要内容有： 登记时间（年、