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移动式防护平台在跨既有线连续梁施工中的应用 导读：就爱阅读网友为您分享以下“移动式防护平台在跨既有线连续梁施工中的应用”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 图 4-1挂篮及防护平台结构纵断面图图 4-1挂篮及防护平台结构横断面图φ 50mm钢管A防护围栏 密目网 2cm竹夹板 φ 16钢筋 [16槽钢A防护平台示意图单位：cm φ 50mm钢管 防护围栏 密目网 2cm竹夹板 φ 16钢筋 [10槽钢 [16槽钢 位置与挂篮底横梁重合4.2 防护平台安装 防护平台个构件提前加工制作，与挂篮各构件同时运至施工部位、同时安装施工，其 安装顺序为：挂篮主桁结构拼装→底篮前、后横梁吊及分配梁安装→防护平台安装→内外 模板安装。 防护平台安装时，首先进行[16 槽钢底横梁安装，由两台汽车吊同时起吊，现场工人5 利用加倒链临时固定并对横梁位置进行调整，采用 Ф 32mm 精轧螺纹钢于挂篮底横梁链接 固定牢靠。防护平台纵梁在横梁固定后安装，汽车吊调运，人工现场焊接与横梁上，上部 铺设Φ 16@20cm 横向钢筋,横向钢筋与纵向槽钢焊接，形成防护平台骨架网。 防护平台骨架网形成后，人工在其上部铺设 2cm 厚竹夹板，板面铺设彩钢瓦，防止雨 水、施工用水进入侵蚀竹夹板，影响竹夹板的韧性和刚度。彩钢瓦表面搭接部位采用Φ 12 箍筋包裹，防止其变形移位变形。平台四周设置防护栏杆采用Φ 50mm 钢管加工制作，并与 其表面遮挂密目防护网。 4.1 防护平台拆除 待连续梁各预应力力张拉、注浆完成后，将挂篮及移动式防护平台利用桥面挂篮钢轨 退回至 2#段（既有线外）进行拆除。拆除时人工配合塔吊及汽车吊对挂篮、移动式防护平 台进掉卸。 5. 控制要点 鉴于既有线施工安全的重要性和移动式防护平台的初次应用，项目在方案设计及实施 过程中重点把握以下关键步骤： 严格挂篮结构验算。移动式防护平台全部依靠挂篮本身固定，相当于对其自身又附 加了一部分力，在计算荷载时要充分考虑移动式防护平台对其自身稳定性的影响。可增加 精轧螺纹钢（φ 25 和φ 32）吊带及后锚位置设扁担梁及精轧螺纹钢把主梁锚固进行加强固 定，通过在主桁架设置一定的配重以增加挂篮的稳定，防止挂篮及防护平台发生倾覆。 保证滑道平行等宽，高程一致。确保挂篮行走匀速、平移、同步。采取划线吊垂球 或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，应使 用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓 慢放松。 加强过程中的检查。挂篮使用过程中对其连接螺栓、连接销、连接杆件、后锚筋等 连接情况进行重点检查维护，确保状态良好。 5．总结 本工程采用挂篮底部设移动式防护平台进行既有线施工，相对以往搭设防护棚而言， 避免繁琐的审批手续，安装、拆除安全简单，施工工期短，对既有线的运营影响小，安全 性高，防护成本大大降低，取得了良好的经济效益，对今后跨越既有线类似施工提供了借 鉴。6 参考文献： 《宝鸡至兰州客运专线—碱窝川东河特大桥续梁施工图》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241 号 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 作者简介 朱广琼： 1982 年 1 月出生， 性别：男， 大专学历， 工程师， 目前从事高速铁路施工技术及管理工作；常用邮箱 625228115@ 。 李效全：1988 年 7 月出生， 性别：男， 大专学历， 助理工程师， 目前从事高速铁路施工技术及管理工作；常用邮箱 285982999 @ 。 桑亮亮：1986 年 5 月出生， 性别：男， 大专学历， 助理工程师， 目前从事高速铁路施工技术及管理工作；常用邮箱 105282027@ 。 张建国： 1976 年 6 月出生， 性别：男， 大专学历， 工程师， 目前从事高速铁路施工技术及管理工作；常用邮箱 1029843534@ 。7 移动式防护平台在跨既有线连续梁施工 防护中的应用(中水四局宝兰项目部 朱广琼、李效全、桑亮亮、张建国)摘要：宝兰客运专线碱窝川东河特大桥在正线里程 DK927+552.94～DK927+698.64m 段 以一联（40+64