HXD1型大功率交流电力机车蓄电池接地故障..docVIP

HXD1型大功率交流电力机车蓄电池接地故障 金学田 （中国南车洛阳机车有限公司 售后服务部 河南 洛阳） 摘要：针对HXD1型大功率交流电力机车在使用运行中经常会出现的蓄电池接地故障，本文着重阐述机车蓄电池接地检测的原理，极性的判断方法以及此类故障的处理思路和办法。 关键词：110V接地检测继电器、蓄电池接地、绝缘强度 Summary：For HXD1 high-power AC electric locomotive in operation would often use a battery ground fault, this paper focuses on the principle of motorcycle battery ground fault detection, polarity determination method, and the processing of such failure ideas and methods. Keyword：110V ground detection relay, Battery Ground, dielectric strength 图1：蓄电池接地故障检测电路图 图2：110V接地检测继电器检测蓄电池接地故障电路图 通过电路图分析：手动绝缘检测系统是通过转换开关=32-S02的4个连锁控制的，当开关=32-S02打到中间位时，连锁点（13、14） 图3：HXD1型电力机车蓄电池接地故障处理流程表 实例 2013年4月26日，HXD10215出现110V蓄电池接地故障，技术人员上车拆=91-X171.13和=91-X171.14重联插头，确认是B节发生蓄电池接地故障，极性为正极接地。断开机械间低压柜和司机室后墙柜面板上的脱口开关，当断开CCU1的110V电源开关=22-F01后故障消除，从而判断出故障回路。如下图所示，首先甩开自动开关=22-F01的3点和4点，判断是否是自动开关本身引起的接地故障，如果不是，接上4点后无故障，接上3点后故障再次出现，确认故障电路；依次甩开CCU1电源插头、=92-X143.02端子排上的224点、=91-X143.21端子排上的1点和2点、开关=22-S13的5点和6点、=92-X143.02端子排上的223点、接触器=32-K11上的23点和24点、=92-X143.02端子排上的225点。当甩开=92-X143.02端子排上的223点时故障消除，从而确认为导线220721.02绝缘性能低造成的此次接地故障，需要重新布线才能解决该故障。 图4：CCU 110V电源控制电路电路图 其他蓄电池接地故障 1、蓄电池组设备本身接地：当机车出现蓄电池接地故障，采用以上常规办法无法找到故障原因时，一般技术人员会采取断开蓄电池闸刀，测量蓄电池闸刀上的电压，如果V80v的时候，一般判定为蓄电池本身接地故障，仔细检查本节车的蓄电池组，最终排除故障。 2、充电机模块内部接地：当机车在升起受电弓前无故障，高压试验升起受电弓、闭合主断后出现蓄电池正极接地故障，根据现场处理经验，此类故障一般为充电机模块内部接地造成的，处理办法为逐一抽出充电机柜内的模块，升起受电弓、闭合主断，逐一排查，最终确认故障模块，更换处理。 总结 HXD1型电力机车在试验和运行中经常会由于电路线路的导线有毛刺、破损裸露、受潮，电器元器件本身绝缘强度达不到技术要求导致蓄电池接地故障，本文通过介绍蓄电池接地检测的原理、故障的分析流程和处理办法，可以使现场人员更高效、更简捷的处理此类故障，保证机车正常安全的运行。 机械间设备负极 司机室设备正极 微机显示屏 故障车节判断 正极接地 负极接地 结束 机械间设备脱口开关 否 是 极性的判断 司机室设备脱口开关 结束 否 是 机械间低压柜端子排 司机室端子排 机械间设备正极 机械间设备负极