4月22日封锁技术交底..doc

技 术 交 底 记 录 沈建施技—20—1 工程名称 沈哈线提速改造工程 DK612+00-DK614+300 分部（分项）工程 轨 道 交底项目 4月19日封锁施工 图纸名称、图号 工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 主要工作量：站内拨移线路200米，拨距2.1m，横移插入60kg/m-1/12道岔一组，横移距离最大3.5米,插入25米轨排一组,横移5米。锯口两个，钻眼6个，上接头4块。回填道碴100m3，平均起道100mm。区间拨移线路200米，拨距2.5m。回填道碴100m3,平均起道100mm。 施工时间：2006年4月22日11:40~14:40。 主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备及材料： 5m滑铁35根，鱼尾板35块，锯轨机2台，钻眼机2台、轨缝调整器2台，齿条压机12台、液压起拨道机6台，氧气、乙炔各2个，发电机2台，撬棍、扳手、扁担、叉子若干。 技术要求和质量标准： 技术要求： 1郭家店站内2号道岔前半部分已经正位，后半部分在封锁时间内拨正位。插入25米轨排一组，在2号道岔后形成反向曲线与（18）道岔前既有线路连接。反向曲线半径相同为1200m;缓和曲线长相同为30m;超高相同为40mm。圆曲线正矢同为42mm。两曲线间夹直线长31米。 2区间614km100m~614km300m转线处为曲线，圆曲线超高120mm。超高在缓和曲线内递增。圆曲线正矢32mm。 3线路轨道为60kg/m轨，轨枕为III型枕，轨枕间距标准1667根/公里。 道床顶宽3.5m，道床边坡1：1.75，道床肩部堆高150mm。 4封锁前在要拨移的线路处按设计标高铺足道碴，并用编织袋子装好装足道碴准备在线路一侧备用。 2）质量标准： 1封锁前，道岔的各部尺寸要符合规范标准的要求。 2轨顶应目视平顺。高低差不超过4mm。左、右水平 不超过4mm 。在18延长米距离内的三角坑不得超过 4mm 。 方向：曲线圆曲，用20m弦量缓和曲线正矢与计算值不超3mm。圆曲线正矢差不超过6mm。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录 沈建施技—20—2 工程名称 沈哈提速改造工程 部位或处所 4月22日封锁施工 圆曲线正矢最大最小值差不得超过9mm。 3限速要求：封锁前1小时列车限速45km/h，开通首列限25km/h，以后至23日14：40限45km/h，至28日14：40限60km/h，至30日24：00限80km/h。后续。 4、施工程序、主要施工方法及注意事项 施工后慢行给点后，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。 （1）拨轨、连轨：封锁给点后，郭家店站内：在k612+300~k612+346处既有轨断开，拆除既有钢轨46米；II型砼枕86根。将拆除钢轨拨出到便线铺设范围以外。将拆除砼枕抬到下行线外侧。在此同时，将既有框构桥上的护轮轨扣件拧松，将护轮轨拆除。从（18）号道岔一侧按设计中心桩向2号岔尾方向拨移线路。同时插入2号道岔后半部分正位，插入岔后长枕13根，25m轨排一组拨至设计位置。将既有轨和轨排对齐，在既有轨上精确断轨，并预留10mm的轨缝。然后进行连轨，用鱼尾板将接头连起来。 区间k614+100~k614+300段将既有线路21日转线头解开，向预铺线方向拨线与预铺转线头接连，用鱼尾板将接头连起来。 （2）整道：连轨后进行回填道碴和整道。一组人对线路方向进行找细，一组人在其后进行起道，方正枕木。同时一组人进行回填道碴。整道时严格按技术定设的中心桩和起道标高桩进行拨道、起道。 （3）整道完成后，放入大型养路机进行机械捣固。捣固前要指明曲线头、尾位置。捣固后将护轮轨重新安装上。 （4）既有线拨线地段枕木间隔按既有不变。新插入线路按每公里1667根标准方正。 5、安全措施： （1）施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。 （2）使用的撬棍直尺等有关工具，必须带有绝缘装置，防止联电，危及行车安全，避免连接轨道电路。 （3）在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。 （4）搬运轨枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。 （5）拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录（附页） 沈建施技—20—3 工程名称 沈哈线提速改造工程 DK612+-DK614+300 部位或处所 4月22日封锁施工 9、封锁期