宏观经济学十日谈..doc

宏观经济学十日谈（1） 从今天开始，将推出一个新的系列，宏观经济学十日谈。由于我并不推崇在未认真阅读教材的情况下，泛泛而谈经济学，因此本十日谈不是杂文，而是完全参照中级宏观的基本框架进行介绍。一个默认前提是读者已经具有宏观经济学的基本常识与知识，内容也会以针对某个具体问题进行具体分析为主，而不会从零到全的讲解基础，更适合大家用于进行基础宏观经济学回顾或者复习。 为什么是十日谈，不知道，本来一开始想定的题目是十二讲，后来想想怕讲不了十二讲，还是保守一些选择十日谈。出于对宏观经济学的热爱，讲授初中级宏观经济学是我唯一可以不考虑薪酬并且热情似火的工作。因此，写作本十日谈，也算是给未来讲宏观课做基本教案。考题也从里面出。哎，我真是偷懒的天才，哇哈哈。 基本框架的重要性不言而喻。我认为针对经济学的最好最有效的入门方法就是，认真学习教材。我并不推崇在没有认真学习教材的情况下针对经济学问题泛泛而谈，或是看一些名流所谓的精辟文章而学习经济学。宏观经济学的优秀教材很多，但我更偏好推荐布兰查德的宏观经济学。它清晰，简单，系统，没有对主义与学派的泛泛之谈，仅有每年持续更新的现实案例分析与具体问题的有效讨论。 宏观经济学的内容非常丰富，也没有哪个训练系统可以称之为绝对真理，但是只有一个人在建立了自己对经济运行理解的基本框架后，才能知道他遇见的需要分析的问题到底在这个框架里面的哪个位置，该怎么去分析，如果在框架内不能完全分析，又该朝着哪些方向去寻找答案。框架的重要意义，就在于避免东一榔头西一锤，避免轻重不分抓不住主要矛盾。而看杂文，只能增强一个人分析看待经济问题的经验，却不能构建这样的框架，事实上要通过看杂文达到同等完备的思维体系，要远远比认真学习教材来得曲线救国得多。 在十日谈中，我并不会对凯恩斯主义以及其它学派进行直接的主义讨论，而是从介绍每一个具体问题当中，让大家去感受新凯恩斯框架的实际意义。它不是绝对真理，但可以为我们提供认识经济运行与经济政策的一套有效方法。在Day 1中，将总体介绍新凯恩斯框架下理解经济运行的大梁。在Day 2~Day7中，将分别结合短期、中期、长期、开放经济中的重点问题，来阐述并帮助理解Day 1中介绍的大梁。在Day 8~Day 10中，将结合当前的热点问题给出教科书式的分析回答。 在短期中，产出由需求方决定。 在中期中，产出由供给方决定。 在长期中，产出由教育、研究、技术进步、资本存量、政府效率、制度等决定。 在短期中，我们通常认为一个生产商的供给能力是保持不变的，这同理于微观经济学中生产理论部分，即生产商在短期中是具有固定成本的，而在中长期中只有可变成本。比如，一个钢铁企业要提高产量，就必须上马新的设备与锅炉等，而这些设备和生产线全部建设起来需要有一定的时间，而在短期之内是不能立即投入生产的。因此在短期中，这家钢铁企业的供给能力不能发生变化。但是由于要建设新的生产线，这需要原材料、人工、资本等等，这种需求可以在瞬时使得需求总量增大。因此，我们通常认为在短期中，需求对总产出（例如GDP）具有决定性影响。财政政策、货币政策，往往都是短期需求刺激政策。 而在中期中，我们通常认为资本存量和技术进步等还没有产生作用，供给能力主要来源于劳动力的供给增长。尽管钢铁企业建设了新的生产线，无论是建设新的生产线本身，还是利用新的生产线进行生产，在不考虑技术进步的情况下都不会提高社会平均劳动生产率。需要的仅仅是新的劳动力。因此在中期中，我们认为由于供给能力可以发生变化，供给对总产出具有决定性的影响。因此，尽管我们使用财政政策、货币政策等短期需求刺激政策，但是大量的短期需求被用于刺激基建、高速、厂房等设施，极大的促进了社会就业与劳动数量增长，即我国采用在短期内进行投资拉动经济增长的模式，往往也是投资于那些在中期内可以转变为供给能力的需求，而不是简单地刺激消费，比如发放更多的福利提高消费能力抬高价格指数却不能提高在中期的供给能力。 在长期中，我们认为制度红利、资本存量与技术进步将会发生效用。这很容易理解。因此不作赘述。 事实上，短期、中期、长期并没有明确绝对的界限，三年既可以是短期也可以是中期，十年既可以是中期也可以是长期。这三种划分是为了帮助我们理解经济是如何运行的，以及在社会反馈机制下一项经济政策会产生什么样的效果，并不是绝对严格意义上的划分。对于新建高速高铁来说，即便是在中期中也可以节省交易成本，提高交通运力，提高社会生产率。新建钢铁生产线，在农业主导结构向工业主导结构过渡的年代也可以因为劳动迁移与劳动替代效应提高全要素生产率。因此，这三者的划分并不绝对。但是，不代表，这三者之间没有区别。这个问题，一定要非常非常重视。因为，经常可以看到，有许多人常常把一个长期中才会发生的效果因素用来分析短期问题侃侃而谈，这是不合适的。某种外部冲击或者经